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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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Aessgan informa

AESSGAN informa. 1 de junio de 2023

España y Portugal. Terrestre

10 de mayo

Usar combustibles sintéticos en el transporte por carretera sería »un despilfarro inaceptable»

15 de mayo

Una de las mayores plantas de biogás de Europa estará en Gálvez (Toledo)

16 de mayo

OnTurtle afianza su posición en Polonia

The EU will ban Russian LNG ‘sooner than later,’ Spain’s energy minister says

17 de mayo

España: Vila-real avanza hacia una movilidad sostenible con sus buses Scania a GNC

18 de mayo

Costa Cruceros abastecerá sus barcos con los camiones a biometano de LC3 Trasporti

22 de mayo

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/madrid-acogera-la-primera-planta-espanola-que-producira-hidrogeno-verde-con-agua-reciclada/?ct=t%28Boletin+Carretera+230523%29

31 de mayo

AS 24 Española y el Grupo HAM expanden su red de gas natural en España

Nortegas e Ibenergi presentan el proyecto de una planta de biometano en Gálvez (Toledo) que producirá 100 GWh anuales

Internacional

25 de abril

Nikola Producing Battery-Electric Trucks, Fuel-Cell EVs Coming

16 de mayo

Supermercado alemán EDEKA sustituirá flota diésel por 700 vehículos IVECO a GNL

17 de mayo

Países Bajos: Rolande amplía la red de carga de bio-GNL para el transporte pesado

New consortium to develop international standard for biogas and biomethane

How LNG shipping kept Europe’s wartime energy supply secure. US LNG continues to surge toward Europe, replacing Russian gas

18 de mayo

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/air-products-construira-una-hidrogenera-en-el-puerto-belga-de-zeebrugge/?ct=t%28Boletin+Carretera+230519%29

Santos Eyes Cheap Direct Air Capture for ‘Green Methane’

22 de mayo

G7 backs liquified gas as ‘temporary’ solution, to dismay of climate activists

30 de mayo

Plug Power plans $6 bln hydrogen projects in Finland

31 de mayo

La producción de biometano crece con fuerza en Europa

Marítimo

15 de mayo

Princess Cruises, an American cruise line owned by Carnival Corporation, has named its second LNG-powered Sphere class cruise ship being built by Italian shipbuilder Fincantieri.

Wärtsilä nets LNG reliquefaction retrofit deal with NFE-Apollo JV

Dos nuevos buques a GNL de Van Oord se unen para cuidar la costa holandesa

16 de mayo

JAXPORT partners support continued growth of LNG as a clean marine fuel

17 de mayo

Pavilion Energy receives first SGE methodology-certified LNG cargo

19 de mayo

CMES reveals plans to order Aframaxes and LNG carriers

23 de mayo

Titan and Carnival Corporation perform 1st LNG bunkering op in port of Kiel

Hafnia’s second LNG-fuelled tanker named in China

Hyundai LNG Shipping commences operation of LNG bunkering vessels

31 de mayo

https://portalportuario.cl/programa-que-involucra-a-puertos-del-mundo-se-centrara-en-tematicas-medioambientales/

Nike presenta el primer carguero impulsado por hidrógeno

AESSGAN informa. 15 de mayo de 2023

España y Portugal. Terrestre

28 de abril

Iveco entrega un nuevo microbús de gas a Roig Bus

2 de mayo

II Encuentro de hidrógeno verde y gases renovables, organizado por la Asociación Sectorial del Hidrógeno Verde de la Región de Murcia

4 de mayo

Noriega Grupo Logístico: ¡A todo gas con IVECO!

5 de mayo

El reenvío de gas desde España a Europa alcanzó volúmenes históricos en 2022

9 de mayo

Spain’s gas imports from Russia jump to 14.4% of total in March

10 de mayo

Iveco Group y Nikola Corporation entran en una nueva fase de asociación; Iveco Group asumirá la propiedad de la Joint Venture

Internacional

1 de abril

Kubota Engine High on HVO, Hydrogen and Hybrids

20 de abril

Mercedes-Benz Trucks pone a prueba un Unimog con motor de combustión de hidrógeno

25 de abril

Researchers Discover Way to Simultaneously Produce Hydrogen and Purify Water

26 de abril

Energy companies unite to form hydrogen value chain in Germany

28 de abril

Ukraine war pushes Germany to build LNG terminals

2 de mayo

Reino Unido: adquisición estratégica acelerará la descarbonización del transporte pesado con biometano

PACCAR and Toyota Expand Hydrogen Fuel Cell Truck Collaboration to Include Commercialization

4 de mayo

EUROPE GAS-Dutch benchmark remains at 21-month low on lower demand, high stocks

Mack Trucks estrena nuevo camión a GNC para operadores de recolección de basura

8 de mayo

Europe ended winter 2022–23 with the most natural gas in storage on record

Premiere: Volvo Trucks tests hydrogen-powered electric trucks on public roads

Germany will have to import 70% of green hydrogen – econ minister

Muestran por primera vez en América del Norte el motor Cummins X15N de 15 litros en camión Clase 8

9 de mayo

Westport exhibe su sistema HPDI, disponible para motores a (bio)GNL e hidrógeno

10 de mayo

El presidente de NGVA Europe comparte su visión sobre el panorama legislativo

Australia’s big hydrogen push could catalyse industry, experts say

5 de mayo

Chart Industries, Inc. and Crane Company Successfully Test a New Liquid Hydrogen Valve

11 de mayo

We have years ahead to completely change the world’s biggest LNG market, says green hydrogen company. Marco Alvera, CEO of Tree Energy Solutions, discusses e-methane and green hydrogen.

Shell lanza Starship 3.0 para descarbonizar el transporte con gas natural renovable

Why Airbus and others are betting on hydrogen-powered planes instead of electric planes

Marítimo

24 de abril

Hydrogen Terminal Tractor of the H2PORTS Project Arrives at Port of Valencia

25 de abril

Marina Vela, el sector náutico y el puerto de Barcelona, como ejemplo de descarbonización

26 de abril

Gas tankers delivery for Russia’s Arctic LNG 2 delayed by a year – RIA

2 de mayo

Port of Southampton welcomes LNG ships at Horizon Cruise Terminal

5 de mayo

Brittany Ferries unveils name of its new LNG-battery hybrid ferry

8 de mayo

Hudong-Zhonghua builds 4th LNG carrier for CSSC Shipping

ABB joins SoutH2Port hydrogen project

Provaris, Norwegian Hydrogen finalise pre-feasibility study on H2 export

9 de mayo

TotalEnergies: primer bunkering de GNL en Marsella del crucero MSC World Europa

10 de mayo

Germany to Move Disputed LNG Vessel to Baltic Island Ruegen

Korea christens 1st homegrown advanced LNG bunkering ship

11 de mayo

India to Set Up Hydrogen Bunkering at 12 Ports by 2035.

12 de mayo

Port of Rotterdam Plans Swappable Hydrogen Bunker Storage System Ship & Bunker

AESSGAN informa. 1 de mayo de 2023

España y Portugal. Terrestre

17 de abril. Onturtle se une a SNAP y permite la reserva online en su parking de La Junquera (Gerona)

18 de abril de 2023. Corredores ibéricos de biometano para descarbonizar el transporte pesado

19 de abril. Técnicas Reunidas, FCC y la turca ENKA desarrollarán una regasificadora en Alemania por 1.000 millones

20 de abril.

Italia: Iveco abre nueva planta para producir autobuses de bajas y cero emisiones

21 de abril. Limitar el futuro de los camiones únicamente a las tecnologías electrificadas retrasa la descarbonización

24 de abril. La primera productora de biometano de origen ganadero en España inyectará 115 GWh a la red de gas

27 de abril. OnTurtle: casi tres décadas al lado del transportista

27 de abril. La CETM pide al gobierno mayor apoyo a los Ecocombustibles

28 de abril. La Galera inicia la inyección de biometano a la red de gas

Internacional

16 de abril. World Gas Supply Shifts from Shortage to Glut With Demand Muted

17 de abril. Greenpeace Suing EU Over ‘Fake’ Green Label for Gas and Nuclear

17 de abril.

EEUU: el gas natural renovable representó casi el 70% del uso de GNV en 2022

18 de abril. Shell launches first LNG station in Hungary

19 de abril. Japan’s Mitsui buys U.S. gas asset in ‘pragmatic solution’ for energy transition

19 de abril. A full phaseout of Russian liquefied natural gas is possible for some EU states, energy commissioner says

19 de abril.

Walmart presenta el primer camión con motor a bioGNC de 15 litros de Norteamérica

22 de abril. Germany Eyes Baltic LNG Terminal in Spring 2024 Amid Protests

27 de abril. Germany Deepens LNG Push Over Fears of More Pipeline Attacks

Marítimo

18 de abril. Japan’s second LNG-fueled ferry enters service

19 de abril. EverLoNG prototype ship-based carbon capture equipment soon to be installed on TotalEnergies’ LNG carrier

19 de abril.

https://www.cadenadesuministro.es/carrusel/luz-verde-a-la-inclusion-del-transporte-maritimo-en-el-regimen-de-comercio-de-emisiones/?ct=t%28Boletin+Carretera+230420%29

20 de abril. Avenir starts LNG deliveries to TT-Line ferries in Port of Trelleborg

24 de abril. FueLNG names its newest LNG bunker vessel

25 de abril. LNG-powered MSC Euribia completes deep-water trials, prepares for inaugural season

26 de abril. International H2 trade organisation in the works

27 de abril. Shipping Has Largely Relied on One Fuel. It now needs many alternatives to petroleum products – from liquefied natural gas to nuclear

27 de abril. Valenciaport becomes the first port in the world to operate hydrogen-powered 4×4 trucks at its terminals

25 de abril. Astilleros Gondán entrega el primer ferry totalmente eléctrico que operará en Lisboa

AESSGAN informa. 15 de abril de 2023

España y Portugal. Terrestre

28 de marzo. Ence Biogas y Sener desarrollarán seis plantas de biometano en España

31 de marzo. El nuevo Plan de Biogás de Cataluña quiere crear 90 plantas antes de 2030

4 de abril. Avebiom valora en positivo el acuerdo provisional sobre la revisión de la Directiva de Energías Renovables

5 de abril.

España: inauguraron la primera estación multi-energética de A Coruña

10 de abril. El transporte no incluido en el gasóleo profesional seguirá sin ayudas al combustible hasta abril

12 de abril.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-transporte-mira-al-hidrogeno-bajo-en-carbono-para-sus-objetivos-de-sostenibilidad/?ct=t%28Boletin+Carretera+230413%29

12 de abril. Biometano, una opción inmediata para descarbonizar el transporte

12 de abril. Por qué los biocombustibles son el futuro de la movilidad, según AOP

13 de abril. OnTurtle se alía con la plataforma SNAP para reservar plaza en el parking de La Junquera

Internacional

29 de marzo. Renewable fuels must play a role in the drive to CO2-neutral-fuel says ePURE

3 de abril.

https://www.powerengineeringint.com/hydrogen/electrolyser-modules-arrive-at-rwes-14mw-hydrogen-pilot-in-germany/?utm_source=substack&utm_medium=email

4 de abril. New campaign aims to highlight ‘greenwashing’ of LNG as fuel

4 de abril.

Arriva Italia suma 20 nuevos buses a GNC para servicio interurbano en Brescia

4 de abril. Iberdrola to sell gas assets in Mexico for $6 billion

4 de abril.

Marathon Oil, Chevron and EG Government Agree to Expand LNG Feed Gas, Export Earnings

6 de abril. Slovakia’s decision to build first LNG terminal in Bratislava port faces criticism

10 de abril.

CNG Fuels adquiere el mayor proveedor de biometano para el transporte británico

10 de abril.

Empresa napolitana usa camiones a bio-GNL para logística nacional e internacional

11 de abril.

https://www.cadenadesuministro.es/carrusel/bilbao-principal-puerto-de-entrada-del-gas-ruso-en-espana/?ct=t%28Boletin+Carretera+230412%29

13 de abril.

Presentaron nuevo recorrido con buses a gas en la Île-de-France

13 de abril.

Pusieron en marcha el primer bus interdepartamental de Colombia 100% a GNC

13 de abril.

Shell inaugurates region’s first LNG filling station in Hungary

Marítimo

3 de abril. Samsung Heavy wins W674.5b order for 2 LNG carriers

3 de abril. Turkey’s 1st LNG dual-fuel tugboat starts taking shape

4 de april. DNV Reports Eight LNG-Fuelled Ship Orders in March

4 de abril. In March, DNV reported eight orders of ships capable of running on LNG, no methanol orders, and two orders of container feeder vessels powered by hydrogen fuel cells.

5 de abril. Port of Drammen eyes biogas bunkering following first LNG fuelling

6 de abril.

Dalian begins works on new MSC LNG-powered 16,000 TEU vessel

10 de abril. CMA CGM encarga 16 grandes portacontenedores a China State Shipbuilding

11 de abril. WFW: Biofuels trump LNG as most popular alternative for the next 5 years

12 de abril. Titan completes ship-to-ship bunkering of NYK’s LNG-fueled Jasmine Leader

13 de abril.

Anglo American Deploys New Dual-Fueled LNG Fleet To Cut Shipping Emissions

AESSGAN informa. 1 de abril de 2023

España y Portugal. Terrestre

14 de marzo. Spain Boosts Russia LNG Imports 84% While EU Urges Less Reliance

16 de marzo. Repsol scraps bid to ship Canadian gas to Europe, citing costs

24 de marzo. Spain Urges LNG Importers To Diversify Away From Russian Supply

24 de marzo. AUVASA incorpora a su flota 14 autobuses Solaris GNC

27 de marzo. Un PNIEC ambicioso para el biometano español

27 de marzo. Portugal to launch Europe’s first auction for piped hydrogen

28 de marzo. Enagás GTS pone en marcha el sistema de Garantías de Origen para los gases renovables

28 de marzo. Acuerdo histórico que permitirá la transición hacia un transporte por carretera sin emisiones en Europa

30 de marzo.

España: abren primera planta de producción de biometano vehicular a partir de aguas residuales

31de marzo. Barcelona to Italy LNG exports rose 17-fold in 2022 amid Ukraine war impact

Internacional

14 de marzo.

Chile: IVECO estrena versión a GNL de su camión S-WAY

20 de marzo. IGU Magazine Global Voice of Gas #1 Vol.3

Global Voice of Gas #1 Vol.3

23 de marzo. Germany’s third floating LNG terminal gears up for regular operation

27 de marzo. Qué son y en qué se diferencian los biofuels y e-fuels o combustibles sintéticos que van a salvar a los coches de gasolina en Europa

27de marzo.

Italia: IVECO, Fercam y Edison lanzan proyecto para descarbonizar sector logístico

Marítimo

14 de marzo.

Italia: Princess Cruises pone a flote su primer crucero alimentado con GNL

14 de marzo. Shell LNG Bunker Barge Completes First Operation at Barcelona

16 de marzo. First of six multi-fuel engines started on LNG-powered Icon of the Seas

20 de marzo. Samsung Heavy and Kongsberg Maritime move to develop autonomous LNG ships

20 de marzo. Italy’s liquefied natural gas ship sails into a storm of protest

27 de marzo. Keel laid for LNG and fuel-cell powered cruise ship Silver Ray

29 de marzo. Wärtsilä to supply reliquefaction systems for eight LNG carriers

28 de marzo.

Baleària incorpora un ‘cruise ferry’ de nueva construcción con propulsión eléctrica y motores duales a gas para la ruta Málaga-Melilla

29 de marzo.

El Port de Barcelona incrementa hasta el 20% las escalas de cruceros a GNL

30 de marzo. Titan Takes Delivery of Two Carriers to Retrofit into LNG Bunker Vessels

30 de marzo. MacGregor has received a large order for RoRo equipment for dual-fuel LNG Pure Car and Truck Carriers for Sallaum Lines

31 de marzo. Keel laid for LNG-powered Disney Treasure

Keel laid for LNG-powered Disney Treasure

AESSGAN informa. 15 de marzo de 2023

España y Portugal. Terrestre

2 de marzo. On Turtle La Junquera y mowiz Truck Astigarra reconocidas como las mejores áreas europeas de aparcamiento para camiones

3 de marzo. Spain’s LNG imports from Russia surge in February

7 de marzo. La UE permitirá transportar hasta 4.250 kg con el permiso B, en vehículos de combustible alternativo (GNC, GNL…)

8 de marzo. Empresa municipal de Mallorca suma dos camiones barredores a gas natural

https://altfuelscg.com/es/flotas-verdes/empresa-municipal-de-mallorca-suma-dos-camiones-barredores-a-gas-natural/

14 de marzo.

HAM inaugura en Zamora una estación de servicio GNL – GNC

Internacional

28 de febrero. Liqvis expande red de carga de bio-GNL, ayudará a descarbonizar el transporte alemán

6 de marzo. Marcha atrás en el Reglamento de las emisiones de CO2 de las furgonetas

9 de marzo. Biden Officials Meet With Energy Leaders on Green Gas Standards

9 de marzo. BMW says hydrogen cars are ‘a matter of time

Marítimo

27 de febrero. Siport21 participa en la revisión y estudios del primer buque de suministro de GNL de bandera española

28 de febrero. La UE financia proyecto que optimizará beneficios ambientales del GNL en barcos

1 de marzo. Japan’s NYK launches third LNG-fuelled car carrier

1 de marzo. Shell suministrará GNL a Hapag-Lloyd para apoyar la descarbonización de sus buques

7 de marzo. SWS delivers LNG-powered Capesize bulker to Maran Dry Management

9 de marzo. Second LNG dual-fuel bulker joins Himalaya’s fleet

10 de marzo. ZIM’s LNG-powered ultra-large containership sets sail on maiden voyage

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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