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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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Aessgan informa

AESSGAN informa. 31 de mayo de 2019

Mayo 2019 Boletín Gas al día de Sedigás

TRANSPORTE3 Especial Vehículos Comerciales PRUEBA: SCANIA G 410 GNL Sostenibilidad y rentabilidad

29 de mayo

Carril Bus. Probamos el primer autocar de GNL. Scania Interlink GNL

Hay en Europa más de 200 estaciones operativas de GNL

27 de mayo

El Iveco Stralis NP 460 se somete al veredicto de la prensa del transporte

23 de mayo

Suma Capital también entra en el biogás y AGF le presenta quince proyectos a desarrollar con BioEnGas

24 de mayo

Nuevo dispositivo de peaje único de RedTortuga. Además, el dispositivo incorpora un sistema de geolocalización para calcular los consumos, los costes y los tiempos del viaje en infraestructuras de 11 países europeos.

CNG Fuels Building Five RNG Stations for 3,000 UK HGVs

Elenger’s LNG Bunkering Vessel Commences Construction in China

23 de mayo

https://www.autobusesyautocares.com/auvasa-adjudica-a-iveco-sus-tres-primeros-autobuses-de-gnc/

Why natural gas is the future fuel of choice for UPS. UPS began its transition to natural gas in 2013 and now sees it as a way to improve its carbon

Shipowners see increase in IMO-compliant fuels, but doubts persist

22 de mayo

Iveco Stralis NP 460: nuevo “récord de coste por kilómetro”

21 de mayo

AN se adjudica el 100% de las unidades licitadas para este ejercicio por TMB: 49 vehículos de 12 metros, propulsados por GNC; 26 articulados de 18 metros, también de GNC y 30 híbridos de 12 metros.

Scania desmonta falsos mitos: repostar GNL es un proceso sencillo y seguro

Australia’s Incat Secures Contract for LNG-Powered World-Leading Ferry

20 de mayo

https://revistacargo.pt/grupo-sousa-participa-no-curso-pontos-essenciais-do-gnl-novos-usos-e-novos-mercados/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=1377a77d20-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-1377a77d20-53315851
https://revistacargo.pt/regaseificacao-e-reexportacao-de-gnl-em-sines-estamos-a-ser-pioneiros-declarou-ana-paula-vitorino/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=1377a77d20-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-1377a77d20-53315851
https://revistacargo.pt/porto-de-sines-voltou-a-bater-em-2019-o-seu-recorde-diario-de-regaseificacao-de-gnl/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=1377a77d20-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-1377a77d20-53315851

19 de mayo

Natural gas is the green new deal

http://www.ngvglobal.com/blog/lille-metro-adds-41-scania-citywide-to-ngv-fleet-0519#more-111882

17 de mayo

Endesa abre en la región francesa de Nueva Aquitania su primera estación de BioGNV

https://revistacargo.pt/portugal-e-polonia-firmam-memorando-no-dominio-do-gnl-green-shipping-e-port-tech-clusters/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=588a6478ab-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-588a6478ab-53315851

RedTortuga refuerza su presencia en la frontera con Francia

16 de mayo

Portuguese Sines LNG terminal sees record high regas midweek

https://www.fenadismerencarretera.com/ham-biometano-lleida/

RedTortuga incorpora a su red una estación de servicio en Oyarzun (Guipúzcoa)

15 de mayo

https://revistacargo.pt/paulo-duarte-anuncia-aquisicao-de-cinco-tractores-movidos-a-gas-natural-veicular/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=fc4330fe23-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-fc4330fe23-53315851
https://www.ngvglobal.com/blog/ngva-europes-revamped-map-marks-200th-european-lng-station-0515#more-111817

14 de mayo

https://www.ngvglobal.com/blog/40-wartsila-20df-lng-engines-for-first-chinese-psvs-0514#more-111765

13 de mayo

https://www.ngvglobal.com/blog/scania-reports-ever-increasing-sales-of-ngvs-0513#more-111738

11 de mayo

https://www.ngvglobal.com/blog/van-oords-lng-powered-crane-vessel-kicks-off-in-rotterdam-0511#more-111752

10 de mayo

https://www.ngvglobal.com/blog/gibdock-completes-dual-fuel-conversion-of-balearias-ro-pax-napoles-0510#more-111803

28 de abril

28.04.2019. El gas natural en España. 71 estaciones operativas

AESSGAN informa. 15 de mayo de 2019

NGVA Members’ Bulletin

PRF. Newsletter nº 18

Revista Cadena de suministro. Especial GNL en el Transporte 2019 (con artículos de Redtortuga, S. Furfari y M. Lage)

15 de mayo

Las ventajas del Gas Natural Licuado en la movilidad

14 de mayo

Q-flex LNG tanker transits Panama Canal for first time – Qatargas

13 de mayo

Endesa inaugura una “gasinera” más con biometano… de nuevo en Francia

10 de mayo

Empresa Martín presenta 10 nuevos autobuses Scania

9 de mayo

Fiat Professional acude a Automobile Barcelona con su gama de gas natural y los nuevos motores del Talento

LNG and Hybrid Technology Shines at 2019 Marine Propulsion Awards

8 de mayo

Empresa Martín presenta 10 nuevos autobuses GNC

França e Itália juntas pela criação de uma zona de controlo de emissões no Mediterrâneo

The shale revolution isn’t just about cheap energy, it’s changing geopolitics

De Castellón a Estocolmo en un Scania de GNL

VW-Inspired European Demand Pushes Hexagon to Produce More CNG Cylinders

7 de mayo

Gibraltar’s new LNG terminal opens for business

Brittany Ferries LNG-powered vessel delivery pushed to 2020

6 de mayo

https://www.autobusesyautocares.com/emtusa-de-huelva-aprueba-la-compra-de-10-autobuses-de-gas/

3 de mayo

https://www.ngvglobal.com/blog/balearias-second-ferry-progresses-remotorization-to-lng-0503#more-111699

El ferry Abel Matutes de Baleària ya cuenta con los tanques de GNL.

http://www.todotransporte.com/nikola-presenta-tre-un-camion-electrico-de-pila-de-combustible-especialmente-disenado-para-el-mercado-europeo/

3 may. 2019. EU’s Canete sees US LNG contributing to carbon goals

Projecto em andamento: Porto de Sines com ligação à Polónia no âmbito do ‘transhipment’ de GNL

Governo reforçou posição de Sines como porta de entrada na Europa do GNL norte-americano

El ferri Abel Matutes de BALEÀRIA ya cuenta con los tanques de gas natural liquado

¿Cómo se porta el PNIEC con la biomasa? ¿Y con el biogás? ¿Y con los biocarburantes?

2 de mayo

‘Freedom gas’: US opens LNG floodgates to Europe

US natural gas exports to Europe surge nearly 300%

Conselho de Energia UE-EUA: aicep promove valia geoestratégica de Sines no ‘transhipment’ de GNL

El biogás, firme candidato para reducir emisiones en la industria de la cerámica

1 de mayo

Panama Canal reduces maximum authorized draft in Neopanamax locks

http://www.ngvglobal.com/blog/iran-second-in-world-for-ngvs-0501#more-111475

30 de abril

Dourogás focada em investir em cinco novo projectos de biogás nos próximos anos

27 de abril

http://www.ngvglobal.com/blog/kairos-leading-ship-to-ship-lng-bunkering-in-baltic-0427#more-111371

AESSGAN informa. 1 de mayo de 2019

11 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/burckhardt-compressors-planned-for-dual-fuel-lng-carrier-0411#more-111267
https://www.ngvglobal.com/blog/record-year-for-czech-republic-cng-fuel-supplier-0411#more-111325

12 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/winners-selected-in-singaporean-low-cost-lng-retrofit-challenge-0412#more-111311

13 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/dnv-gl-and-keppel-to-jointly-conceive-suite-of-lng-fuelled-vessels-0413#more-111307
https://www.ngvglobal.com/blog/ham-group-acknowledged-as-natural-gas-in-mobility-pioneer-0413#more-111261

14 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/definitive-reviewed-study-confirms-major-emissions-benefits-of-lng-as-marine-fuel-0414#more-111357

16 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/lombardy-issues-tender-to-expand-lng-refuelling-network-0416#more-111263

Spain to receive 2.7 TWh of LNG this week – TSO

https://www.ngvglobal.com/blog/rng-reaches-32-of-natural-gas-fuel-sold-in-usa-0416#more-111309

17 de abril

Russia’s Novatek starts shipping LNG from new small-scale plant – data

Cádiz recibe al ‘AIDANOVA’, primer crucero propulsado por gas natural licuado

18 de abril

Bruselas aporta el 50% del proyecto de BALEÀRIA para monitorizar consumo de convustible y emisiones

http://www.ngvglobal.com/blog/clean-vehicles-directive-revision-adopted-in-european-parliament-0418#more-111425

22 de abril

Bolivia eyes exporting LNG through Argentina, importing crude from its neighbor

23 de abril

Does Germany’s LNG Strategy Make Sense?

El GNL de Scania recibe el premio a la innovación

24 de abril

Using LNG to power ships can cut greenhouse gases by 21%

https://www.freightwaves.com/news/maritime/the-future-of-the-panama-canal-whats-next-for-lng-lpg-and-oil-tankers

El Puerto de Huelva, referente en GNL en el Suratlántico Europeo

25 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/latvian-dual-fuel-locomotive-project-stimulates-french-inspection-0425#more-111291
http://www.ngvglobal.com/blog/new-swedish-shipper-plans-lng-fuelled-carriers-for-baltic-0425#more-111461
http://www.ngvglobal.com/blog/de-winter-logistics-lowers-emissions-footprint-with-volvo-fh-lng-ecocombi-0425#more-111431

El puerto de Barcelona, Baleària y Naturgy presentan el primer ferry de pasaje motorizaqdo a GNL

Los puertos del proyecto CORE LNGAS HIVE ya están pretarados para abastecer GNL a todos los buques

26 de abril

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/seis-de-cada-diez-buques-encargados-para-2025-seran-propulsados-por-gnl/

AIDAnova becomes first LNG cruise ship to dock at Barcelona

https://revistacargo.pt/ngva-europe-e-gasnam-saudam-directiva-gas-renovavel-e-aliado-para-a-descarbonizacao-do-transporte/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=69b425f8a5-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-69b425f8a5-53315851

27 de abril

‘LNG boom is back’: Surge in projects tipped for next six years

29 de abril

A Barcelona llegan cruceros con gas fósil y a los fiordos noruegos llegarán con biogás

AESSGAN informa. 15 de abril de 2019

March 2019. NGVA Members’ Bulletin

Revista Gas Actual. Enero-marzo 2019

23 de marzo

http://www.ngvglobal.com/blog/snam-to-dispense-cng-and-lng-at-tamoil-stations-in-italy-0323#more-110681

26 de marzo

http://www.ngvglobal.com/blog/first-public-cng-and-lng-station-in-galicia-0326#more-110747

27 de marzo

http://www.ngvglobal.com/blog/brittany-ferries-charters-third-lng-fueled-cruise-ferry-0327#more-110738

29 de marzo

http://www.ngvglobal.com/blog/tallink-grupp-and-rmc-confirm-lng-powered-fast-ferry-newbuild-with-contract-0329#more-110761
http://www.ngvglobal.com/blog/eni-cib-agreement-promotes-biomethane-transportation-fuel-in-italy-0329#more-110899

1 de abril

El bunkering que tanto da a Algeciras y Ceuta. Finaliza la Argus Bunker Fuel 2019

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-pais-vasco-lanza-su-plan-de-ayudas-para-la-compra-de-vehiculos-pesados-sostenibles/
https://www.ngvglobal.com/blog/italys-tourism-rail-migrating-to-methane-0401#more-110983

2 de abril

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/gls-apuesta-por-el-gas-natural-con-la-incorporacion-de-furgonetas-fiat-ducato/
https://www.ngvglobal.com/blog/dnv-gl-issues-aip-for-lng-bunker-vessel-design-based-on-osv-0402#more-110970

3 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/first-european-lng-bunker-station-to-open-in-july-0403#more-111000
https://www.ngvglobal.com/blog/balearic-islands-selects-cng-for-sustainable-mobility-0403#more-111052

4 de abril

«Smart ships» a gas: la apuesta de Baleària por la innovación y el crecimiento económico sostenible.

https://www.ngvglobal.com/blog/madrid-expands-organic-waste-collection-with-36-cng-trucks-0404#more-111103
https://www.ngvglobal.com/blog/zvezda-to-build-dual-fuel-arctic-gas-carrier-for-sovcomflot-0410#more-111236

5 de abril

KP Logistik realiza un pedido de 100 camiones de gas de Scania

https://www.ngvglobal.com/blog/natural-gas-a-real-alternative-to-traditional-fuels-concludes-belgian-study-0405#more-111075

8 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/seats-cng-line-up-is-comprehensive-and-competitive-0408#more-111146
https://www.ngvglobal.com/blog/volvo-trucks-using-liquefied-biogas-trialled-by-swedish-electronics-company-0408#more-111158

9 de abril

Tuesday, 09 April 2019. New Biogas Powered Fleet for UK’s Bio Collectors

10 de abril

https://www.ngvglobal.com/blog/calvera-and-e-on-introduce-modular-biomethane-refueling-to-sweden-0408#more-111167
https://www.ngvglobal.com/blog/cryostar-offers-relocatable-lng-refueling-with-fuelng-deploy-0404#more-111083

‘The perfect storm’: hydrogen gains ground on LNG as alternative fuel

11 de abril

Puerto de Barcelona recibirá en 2019 los primeros cruceros propulsados con GNL

BALEÀRIA recibe el premio GASNAM a la mejor iniciativa sostenible por su apuesta por el GNL

12 de abril

Huelva se consolida como referente en GNL en el suratlántico europeo

15 de abril

Truck One adquiere dos vehículos Volvo FM GNL y dos Volvo FE GNC

AESSGAN informa. 31 de marzo de 2019

12 de marzo

Endesa pretara su primer barco metanero para el transporte de dos millones de m3 anuales de GNL

14 de marzo

https://www.ngvglobal.com/blog/vw-adds-improved-engine-and-extra-cng-to-golf-variant-tgi-0314#more-110441

15 de marzo

https://www.ngvglobal.com/blog/city-of-pernik-in-bulgaria-issues-tender-for-13-cng-buses-0315#more-110456

16 de marzo

https://www.ngvglobal.com/blog/germanys-westfalen-group-plans-lng-filling-stations-0316#more-110435
https://www.ngvglobal.com/blog/costa-smeralda-0316#more-110486
https://www.ngvglobal.com/blog/giessener-buses-use-only-renewable-natural-gas-0316#more-110470

19 de Marzo

El Ayuntamiento de Salamanca incorpora a su flota cuatro autobuses de gas natural

http://www.ngvglobal.com/blog/solaris-0319#more-110517

WÄRTSILÄ construirá una planta de biogas líquido reductora de carbono

20 de marzo

Germany prepares law to support LNG terminals

http://www.autobusesyautocares.com/salamanca-incorpora-cuatro-autobuses-gnc-de-scania/

BALEÀRIA y FRED OLSEN EXPRESS incorporan el primer «Smart ship» a gas entre Huelva y Canarias

See Russia’s massive new gas plant on the Arctic coast

21 de marzo

Baleària y Fred. Olsen ponen en marcha el primer «smart ship» a gas entre Huelva y Canarias.

Asian, European LNG prices crash below $5 on oversupply

Endesa charters second ship in US LNG supply deal

http://www.ngvglobal.com/blog/baltic-lng-bunkering-vessel-newbuild-underway-for-eesti-gaas-0321#more-110619
https://revistacargo.pt/espanha-apoia-criacao-de-zona-de-controlo-de-emissoes-no-mediterraneo/

Prueba camion Iveco Stralis AS440S46T/P LNG

22 de marzo

Las grandes marcas de fabricantes apuestan por el uso del GNC en Galicia

http://www.ngvglobal.com/blog/seat-adds-173-cng-model-to-its-car-sharing-fleet-0322#more-110644
http://www.ngvglobal.com/blog/cedigaz-reports-on-global-biomethane-market-0322#more-110612
https://edelivery.net/2019/03/dhl-pilots-natural-gas-vehicles-sustainability-push/

25 de marzo

El biometano está a punto de alcanzar las mil plantas en todo el mundo

26 de marzo

DHL Freight utiliza el primer camión de GNL con mega tráiler en Alemania

El Puerto de Huelva da la bienvenida a su primera línea impulsada por GNL.

27 de marzo

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/endesa-fletara-un-segundo-metanero-para-el-transporte-de-gnl/

AESSGAN informa. 15 de marzo de 2019

  • Nuevo portal de Sedigas: Estadísticas del gas

14 Marzo

  • BC Ferries-owned Spirit of Vancouver Island converted to LNG

13 Marzo

  • Argentina looks to use Vaca Muerta shale play to become natural gas exporter
https://www.ngvglobal.com/blog/mexico-geared-for-exponential-ngv-growth-0313#more-110395
https://www.ngvglobal.com/blog/two-lng-hybrid-newbuilds-for-uecc-0313#more-110358

12 Marzo

  • Toda la flota de camiones de Alimerka está ya propulsada por GNL
https://www.ngvglobal.com/blog/deltamarin-wins-design-contract-for-new-finnish-swedish-ferry-0312#more-110320

11 Marzo

  • Fracking could cut Britain’s gas imports to zero by early 2030s

8 Marzo

  • Netherlands Could Become the World’s Most Important Gas Market

7 Marzo

  • Trump Again Seeks Deep Cuts in Renewable Energy Funding
https://www.ngvglobal.com/blog/bigger-cng-range-for-latest-audi-a3-sportback-g-tron-0307#more-110277

6 Marzo

https://www.fenadismerencarretera.com/nueva-gasinera-de-ham-en-valencia/

4 Marzo

  • Nuclear reactor restarts in Japan displacing LNG imports in 2019
https://www.ngvglobal.com/blog/construction-of-teekays-fourth-lng-powered-e-shuttle-tanker-underway-0304#more-110198
https://www.ngvglobal.com/blog/westport-fuel-systems-supports-europes-proposed-co2-emission-reduction-standards-for-trucks-0304#more-110213

3 Marzo

https://www.ngvglobal.com/blog/tomakomai-port-in-hokkaido-prepares-way-for-lng-bunkering-0303#more-110117
https://www.ngvglobal.com/blog/oem-lng-trucks-will-deliver-date-to-eco-gate-0303#more-110169
https://www.ngvglobal.com/blog/bolivian-automotive-fleet-reaches-25-percent-natural-gas-powered-0303#more-110223
https://www.ngvglobal.com/blog/madrid-emt-continues-massive-fleet-renewal-to-cng-0303#more-110203
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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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