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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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Aessgan informa

AESSGAN informa. 1 de diciembre de 2019

27 de noviembre

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-primer-buque-propulsado-por-hidrogeno-podria-empezar-a-probarse-en-2022/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/transportes-caudete-impulsa-el-uso-del-gnl-en-su-flota/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-proyecto-eco-gate-inicia-las-pruebas-para-la-distribucion-de-gas-renovable/
http://www.cadenadesuministro.es/noticias/brittany-ferries-apuesta-por-el-gnl-para-reducir-su-impacto-ambiental/

Fiat Professional refuerza su gama híbrida de comerciales de GNC

Bizkaia utiliza camiones a gas para la recolección de material reciclable

Construyen la primera locomotora de carga a GNL en la región Báltica

26 de noviembre

German gas industry targets 5 GW of power-to-gas capacity in five years

Se encuentra en marcha la primera gasinera de Santiago de Compostela

Sostenibilidad, un fenómeno estable para los operadores de flotas nórdicos

25 de noviembre

Redexis abrió su primera estación de carga de gas natural en Zaragoza

Volkswagen, pionero en usar GNL para el transporte marítimo de autos

22 de noviembre

Suecia: abren en Karlstad el primer punto de carga de GNL de Värmland

Mi ciudad a todo gas: Sevilla lidera campaña de movilidad sostenible

Natural gas, false hope in climate change campaign?

Un estudio calcula que el biometano y el hidrógeno crearán dos millones de empleos hasta 2050

21 de noviembre

España: Palma pone en marcha su primer autobús articulado a gas

Finalizan en Alemania la estación de carga de GNL más grande de Europa

20 de noviembre

Desarrollan sistema de hidrógeno para embarcaciones grandes

Policías del sur de Inglaterra reciben capacitación en vehículos a gas

Realizan el primer bunkering multi-truck-to-ship de GNL de España

Volkswagen to use LNG powered car freighters from January 2020

19 de noviembre

Reino Unido: 20 camiones a GNV reducen 1.400 ton. de emisiones

Se encuentra en marcha la primera estación de gas natural de Albacete

Gasum expands their maritime fuel supply by new Swedegas’ facility in the port of Gothenburg

Hyundai Mipo scores LNG bunkering vessel order

18 de noviembre

El Mosca introduce nuevas unidades de GNL en su flota

15 de noviembre

FPT Industrial lanzó el motor N67 Natural Gas para segmento agrícola

French gas networks could mix in green hydrogen in future – operators

International Gas Union responds to the European Investment Bank decision on fossil fuel projects

14 de noviembre

Enagás invierte en plantas modulares de biogás destinadas al autoconsumo

13 de noviembre

Hermes Expands ‘Green Fleet’ as Part of Ongoing Sustainability Drive

AESSGAN informa. 15 de noviembre de 2019

15 de noviembre

https://www.fenadismerencarretera.com/monegas-inaugura-gasinera-albacete/

14 de noviembre

http://www.ngvjournal.com/noticias/estaciones-es/abre-en-ostersund-la-estacion-de-gas-natural-mas-al-norte-de-suecia/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201911141500–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

El puerto de Singapur refuerza su compromiso con la adopción del GNL

13 de noviembre

Primera operación de bunkering de GNL en puerto holandés de Ijmuiden

Repostó por primera vez un autobús alimentado por hidrógeno en España

12 de noviembre

https://revistacargo.pt/depois-do-sucesso-na-madeira-grupo-sousa-aposta-em-projecto-de-gas-natural-nos-acores/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=f4e24f12de-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-f4e24f12de-53315851

Wes Amelie será el primer buque del mundo en operar con GNL sintético

Reino Unido: especialista en servicio de paquetería suma 42 camiones a gas

11 de noviembre

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-primer-buque-de-grandes-dimensiones-propulsado-por-hidrogeno-comenzara-a-operar-en-2021/

EEUU: desarrollan la mayor barcaza de búnker de GNL bajo la Ley Jones

España: lanzan único vehículo a gas para gente con movilidad reducida

9 de noviembre

First ever LNG bunkering at the Port of Nagoya, Japan

8 de noviembre

El primer combustible de cero emisiones netas para camiones del Reino Unido llegará en 2021

GNL, la tecnología de propulsión elegida para la ruta Huelva-Canarias

7 de noviembre

Madrid, más limpia con Iveco Stralis de gas natural para recogida de residuos

Spain becomes Europe’s cheapest gas market on flood of low-cost LNG

6 de noviembre

El primer tren a hidrógeno del mundo llegará a los Países Bajos

Empresa de reciclaje inglesa estrena camión alimentado con la basura que recoge

Germany Is Undermining the Climate Change Fight

5 de noviembre

MSC Cruceros celebró el corte de acero de su primer barco a GNL

Proyecto gallego generó suficiente biometano para recorrer 135.000 km

4 de noviembre

Abrió la primera estación europea de búnker de GNL permanente

Balearia une Almería y Melilla con el smart ship Marie Curie a gas natural

Nuevo Actros NGT con motor de GNC y caja de cambios de Allison Transmission

1 de noviembre

El IVECO Crossway Natural Power es el Autobús Sostenible del Año

España: primera estación de carga de GNL en Murcia para Grupo HAM

Viking Supply Ships ordenó dos buques PSV con tecnología dual fuel

31 de octubre

Mahle and partners develop super-efficient gas engine for stationary power

AESSGAN informa. 1 de noviembre de 2019

Boletín Sedigás. Octubre 2019

31 de octubre

http://www.ngvjournal.com/noticias/vehiculos-es/scania-entrego-nuevos-camiones-a-gas-para-operaciones-logisticas-en-barcelona/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910311450–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

NGVA Europe Members’ Bulletin October

MSC Cruises Cuts Steel for First of its World Class Ships, Reveals Name as MSC Europa

30 de octubre

http://www.ngvjournal.com/noticias/vehiculos-es/paris-presenta-primer-bus-turistico-a-gnv-para-recorridos-con-paradas-libres/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910301450–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE
http://www.ngvjournal.com/noticias/gnl-h2-blends/dos-petroleros-a-gnl-completan-con-exito-viajes-en-la-ruta-del-mar-del-norte/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910301450–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

Spain’s Naturgy earnings rise 4.6% on gas network strength

29 de octubre

Iveco Bus Crossway Natural Power, equipado con la última generación de gas

Convierten ferry a GNL para reducir el impacto en ecosistema sensible

http://www.ngvjournal.com/noticias/estaciones-es/abren-nueva-estacion-de-gas-natural-para-camiones-en-el-suroeste-de-polonia/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910291520–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

Launch of Costa’s First LNG-Powered Cruise Ship Delayed

Margolles Logistic incorpora camiones Scania de gas natural

28 de octubre

Abrió en Panamá el primer polo de GNL de Centroamérica

España: confederación de transporte impulsa las conversiones a GNV

Barcos a GNL repostarán con buque bunker en la costa oeste canadiense

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nueva-gasinera-de-grupo-ham-en-valencia/

EMPRESA RUIZ adquiere tres buses de GNC

Gas find offshore Mauritania will support major LNG development: Kosmos

27 de octubre

Russia May Delay Adopting Rules for Cleaner Ship Fuel

24 de octubre

https://www.autobusesyautocares.com/ciudad-real-aprueba-la-compra-de-tres-autobuses-de-gnc/

17 de octubre

Abre en Badalona única estación de GNV con fines formativos de España

Ponen en servicio por primera vez el bus Scania a GNL de larga distancia

16 de octubre

Llegará a las calles de Francia flota de 100 camiones Stralis a gas natural

Empresas de logística nórdicas a la vanguardia de la adopción de biogás

Two of the world’s first LNG Dual-Fuel Dynamic Positioning Shuttle Tankers unveiled in South Korea

15 de octubre

El año que viene la EMT de Madrid tendrá casi 400 buses Scania a GNV

Irlanda: primer camión sin carbono que lleva mercadería a Europa usa biogás

Alemania: primera operación de bunkering de GNL de buque a buque

12 de octubre

El BEI destinó 200 millones para autobuses más ecológicos en España

Septiembre

PRF News. September 2019

AESSGAN informa. 15 de octubre de 2019

septiembre 2019. Revista Gasactual de sedigás

NGVA Europe. Members Bulletin october 2019

14 de octubre

Iran says it discovered natural gas deposit worth $40B

11 de octubre

Alsa apuesta por el autobús Scania Interlink de GNL

https://revistacargo.pt/maior-navio-grua-do-mundo-foi-abastecido-com-gnl-fornecido-pela-multinacional-axpo/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=e0a99465c8-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-e0a99465c8-53315851

10 de octubre

http://www.ngvjournal.com/noticias/vehiculos-es/ups-comprometida-con-la-sostenibilidad-comprara-mas-de-6-000-unidades-a-gnv/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910101350–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

Fabricante de buses portugués presenta nuevo modelo a hidrógeno

9 de octubre

US liquefied natural gas is fueling global progress

A finales de 2020 Habrá 390 Scania N280 UB 4×2 GNC en EMT Madrid

Small ships are next big thing for this US$150B market

A finales de 2020 Habrá 390 Scania N280 UB 4×2 GNC en EMT Madrid

SUN-to-LIQUID: producción de combustible líquido neutro en carbono a partir de agua, CO2 y energía solar concentrada

8 de octubre

OMV, Snam y TAG promoverán uso del GNL en la movilidad austríaca

Grupo de servicios español renueva flota con furgonetas ecológicas Fiat

http://www.ngvjournal.com/noticias/gnl-h2-blends/israel-desarrollan-tecnologia-de-produccion-de-hidrogeno-mas-limpia-y-economica/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910081530–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

Order for Wärtsilä LNG Bunkering Vessel Simulator

https://revistacargo.pt/regulamentacao-da-imo-2020-devera-ter-impacto-de-60-mil-milhoes-por-ano-diz-joseph-santo/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=25713cb56f-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-25713cb56f-53315851

7 de octubre

http://www.ngvjournal.com/noticias/estaciones-es/total-estrena-estacion-de-gas-natural-para-camiones-en-corredor-de-benelux/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201910071340–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

Nueva comisaria de energía elige al gas para lograr objetivos climáticos

GNL, el combustible marino más comercialmente viable de la actualidad

https://revistacargo.pt/hapag-lloyd-aposta-nos-compliant-fuels-para-enfrentar-desafio-da-regulamentacao-imo-2020/?utm_source=Revista+Cargo+%7C+Site&utm_campaign=6bb9610d2b-RSS_EMAIL_CAMPAIGN&utm_medium=email&utm_term=0_294add96a1-6bb9610d2b-53315851

4 de octubre

Concluyó con éxito el rally Blue Corridor – Gas into Engines 2019

Bahama Mama será el quinto ferry de Balearia en operar con gas

El mayor portacontenedores a GNL del mundo tendrá bandera francesa

3 de octubre

Construyen el buque PCTC a GNL más grande del mundo

Hyundai y Cummins desarrollarán sistemas de pilas de combustible de H2

German LNG Terminal completes EPC contractor pre-qualification process

Liquefied natural gas fuel of the future

NYK efectuou encomenda do maior navio PCTC do mundo alimentado a GNL

2 de octubre

Banco Europeo de Inversiones otorga €200 millones para buses ecológicos

BIMCO sugere limitação da potência dos motores dos navios no combate às emissões poluentes

1 de octubre

Según estudio, los autos a biogás son la mejor opción para el ambiente

Empresa de servicios públicos de Palma expande su flota sostenible

Primera operación simultánea de bunkering de GNL en el Mar Báltico

23 de septiembre

Life Landfill Biofuel generará biometano como combustible, a partir de biogás de vertedero

AESSGAN informa. 1 de octubre de 2019

Septiembre 2019. Boletín Sedigás Informa

30 de septiembre

Galicia: analizan el rol del GNL y los avances en la transición energética

http://www.ngvjournal.com/noticias/vehiculos-es/empresa-de-logistica-de-l-a-renueva-flota-entera-con-vehiculos-near-zero-a-gas/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201909301321–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

LNG Is The American Aid Ukraine Really Needs

27 de septiembre

Biogás, la alternativa renovable para motores y grupos electrógenos

Barcaza de búnker de GNL para la costa de Florida estará lista en 2021

https://www.naucher.com/actualidad/balearia-inicia-los-trabajos-de-remotorizacion-a-gas-natural-del-ferry-bahama-mama-que-finalizaran-en-enero/?utm_source=Bolet%C3%ADn+NAUCHERglobal&utm_campaign=80d3868be7-NEWSLETTER+NAUCHERglobal+30%2F09%2F19&utm_medium=email&utm_term=0_2b81bb4005-80d3868be7-20278993&mc_cid=80d3868be7&mc_eid=6e19240d19

26 de septiembre

Primera operación de bunkering de GNL en el puerto japonés de Kobe

25 de septiembre

Canadá: desarrollan tecnología de GNL más sostenible y económica

http://www.ngvjournal.com/noticias/vehiculos-es/especialista-en-logistica-aleman-amplia-su-flota-de-camiones-iveco-a-gas/?lang=es&utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=INTEGRADOR&utm_content=NewsES__201909251350–Noticias%20del%20dia&utm_term=ES_2019_news–7–none–70-80–ENVIO%20SIMPLE

24 de septiembre

NGVA Europe: los camiones a GNL sí reducen las emisiones

23 de septiembre

Empresa Casal apuesta por el medio ambiente con autobuses de gas

Grupo Ruiz gana el primer contrato concesional interurbano por lotes de Mallorca

Shell y Qatar Petroleum crearán una empresa global de bunkering de GNL

Carnival to expand terminal in Miami to accomodate LNG newbuild

20 de septiembre

Así mejora la calidad del aire el gas natural

19 de septiembre

UE aprueba proyecto de biogás que apoya vehículos de cero emisiones

Abrió en Bélgica la primera estación de LGNC del noroeste de Europa

Los astilleros Meyer tienen en desarrollo 14 cruceros a GNL

El biogás, el periodismo ambiental y la movilización de la madera también se citan con Expobiomasa

18 de septiembre

LNG Bunkering Barge to Serve Carnival Mardi Gras Christened

Six French Nuclear Reactors Suffering Quality Issues

En marcha la primera planta que convierte biogás en biometano con procesos biológicos

17 de septiembre

Estudo da DNV: GNL será o combustível mais utilizado na indústria do transporte marítimo em 2050

Port de Barcelona presenta sus iniciativas sostenibles para cruceros

Irlanda: empresa líder de alimentos invierte € 8 millones en flota a GNV

Inauguran dos estaciones de bio-GNL para camiones en el sur de Suecia

16 de septiembre

Nuevo sistema para la descarga de GNL desde un metanero sin instalación en puerto

Saica sustituye por primera vez el gas por biomasa en una papelera de Francia

13 de septiembre

Trondheim, en Noruega, se une a la lista de ciudades con autobuses a biogás

9 de septiembre

Cuatro informes internacionales en menos de cuatro meses sacan los colores al biogás español

AESSGAN informa. 15 de septiembre de 2019

13 de septiembre

Irlanda: fondo de € 120.000 impulsa compra de camiones y buses a GNV

NGVA Europe publica el Catálogo de Vehículos a Gas Natural 2019

12 de septiembre

https://www.todotransporte.com/era-mas-arriesgado-no-hacer-nada-rememora-felix-gomez-gerente-de-delgo-sobre-su-apuesta-por-el-gnl/

11 de septiembre

Reino Unido: ya hay bio-GNL para el transporte, comercios e industria

10 de septiembre

Varias ciudades europeas testean el nuevo Solaris Urbino 12 a hidrógeno

Gazprom busca expandir uso de GNL como combustible marino

9 de septiembre

https://www.supplychainmagazine.pt/2019/09/09/comboio-rodoviario-sustentavel-estudado-pela-inditex/?utm_term=SCM+Supply+Chain+Magazine+-+Newsletter+LOGA%C2%8DSTICA+80&utm_campaign=Logistica&utm_source=e-goi&utm_medium=email

Cuatro informes internacionales en menos de cuatro meses sacan los colores al biogás español

Transportes Delgo apuesta por el gas natural

Primera planta de purificación de biogás a escala industrial de España

6 de septiembre

Vehículos Scania, movidos gracias a los desechos domésticos

Scheduled bunkering of LNG-powered ships started in the port of Hanko

Australia planea construir la primera planta de producción de hidrógeno y grafito a partir de biogás

Nikola e Iveco se unen para fabricar y vender camiones a hidrógeno

5 de septiembre

Operador de transporte sueco sumará 42 buses Solaris a GNV en 2020

Los primeros trenes a hidrógeno de Rusia operarán en la isla de Sajalín

Reino Unido: Flogas estrena flota a bio-GNL para reducir sus emisiones

4 de septiembre

Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas crecen un 14,8% en agosto

El puerto de Gibraltar bate el récord de suministro de GNL abasteciendo al buque semisumergible más grande del mundo.

Desarrollan nuevo tractor a biometano para proyecto británico

Las nuevas dragas de succión de Van Oord funcionarán con GNL

Why Renewables Can’t Save the Climate

Rotterdam Port expects several years of rising LNG bunker use

3 de septiembre

Corredores Azules: Galileo presentó primer mapa de estaciones de GNL

Transportarán productos forestales con nuevos buques a gas natural

Australia financia proyecto pionero que convierte biogás de aguas residuales en hidrógeno

A Natural Gas Glut Grows in Europe and Prices Hit 10-Year Low

S. Korean Shipbuilders Betting on LNG-powered Vessels

2 de septiembre

Uruguay planea generar hidrógeno para el transporte pesado

Buque Aframax cruza la Ruta del Mar del Norte por primera vez con GNL

29 de agosto

Gas natural, el mejor combustible alternativo para el transporte de mercancías

21 de agosto

La empresa sevillana Kaura participa en el proyecto europeo Carboenergy para generar bioenergía

9 de agosto

Una compañía británica planea construir la primera planta de energía alimentada con césped

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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