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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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Aessgan informa

AESSGAN informa. 1 de junio de 2020

España y Portugal. Terrestre

28 de mayo. Indcar reforzará su apuesta por el gas natural

26 de mayo. La CNMC avisa a Naturgy, de que las ayuda llegarán, pero cuando sea rentable

25 de mayo. Nuevo servicio de Arcese entre Barcelona y Madrid con vehículos a gas natural

23 de mayo. Supermercados Masymas adquiere camiones Scania de GNL

22 de mayo. El Gobierno establecerá objetivos anuales de incorporación de biometano en la red de gas

18 de mayo. Total muscles into Spanish energy market with EDP asset buy

15 de mayo. La digestión anaerobia que produce biogás, bacterias, proteínas y biofertilizantes

Internacional

29 de mayo. In Europe’s green recovery, natural gas faces uncertain future

29 de mayo. German government fails to agree on green hydrogen strategy

27 de mayo. Argentina: evalúan corredores verdes para sustituir diésel por GNV

26 de mayo. Ocho países de la UE apuestan por el gas para lograr emisiones netas cero

21 de mayo. Exitoso año y medio de pruebas de los primeros trenes a H2 del mundo

20 de mayo. Nueva estación de hidrógeno para los Juegos Olímpicos de Beijing 2022

20 de mayo. Camiones a GNL ya pueden repostar en gasinera renovada en el este de los Países Bajos

19 de mayo. Más del 25% de las gasineras europeas ya suministran biometano

19 de mayo. Empresa energética estatal polaca invierte en estación de hidrógeno

19 de mayo. Poland to use more LNG as coronavirus speeds coal’s decline – PGNiG

18 de mayo. Reino Unido: el 80% del GNV suministrado en 2019 fue biometano

18 de mayo. Biogás. “El imperialismo en el uso de los recursos naturales debe dar paso a un uso responsable“

18 de mayo. Wärtsilä and Vantaa Energy Partner on Biogas Project in Finland

15 de mayo. Adquisición estratégica alentará la tecnología de gas natural absorbido

11 de mayo. Nuclear Power to Be Replaced with LNG, Renewable Energy Powers

Marítimo

28 de mayo. Baleària tendrá su sexto buque a gas natural a finales de julio.

27 de mayo. Avanza construcción de moderno buque de transporte de autos ecológico en Japón

27 de mayo. Entra en Pasaia un gigante propulsado por gas licuado.

21 de mayo. mayo 21, 2020. Primeros ferris a GNL fabricados en Japón tendrán tecnología Wärtsilä

20 de mayo. Lanzan innovador diseño de buque búnker de gas natural licuado

19 de mayo. Presentaron el primer buque búnker de GNL de Japón

18 de mayo.

Los motores Wärtsilä a gas podrán funcionar con 100% hidrógeno

18 de mayo. Completaron la primera operación de bunkering de GNL en Francia

15 de mayo. Rotterdam impulsa la economía del hidrógeno con más infraestructura

AESSGAN informa. 15 de mayo de 2020

España y Portugal. Terrestre

PRF Newsletter #21

14 de mayo. Cadena de supermercados asturiana apuesta por una logística a GNL

8 de mayo. En marcha nueva estación de GNV en corredor estratégico de España

30 de abril. La planta de biogás de Tuero produce ya al 140% de su producción nominal

30 de abril. El Ministerio para la Transición Ecológica quiere que el biogás tenga también su Hoja de Ruta

Internacional

14 de mayo. Alemania: fuerte aumento de la proporción de biometano en el GNV

13 de mayo. Camiones pesados a gas continuarán sin peaje en las autopistas alemanas

11 de mayo. Gas natural y renovable, claves para la recuperación sostenible europea

8 de mayo. Primer proyecto de gas renovable de residuos de madera en Norteamérica

7 de mayo. Nueva estación de biometano para camiones en el suroeste de Finlandia

6 de mayo. México: estado de Puebla apoya más inversiones en la industria del GNV

6 de mayo. ‘Gas panic’: Horseman flags “precipitous” fall in US natural gas exports

5 de mayo. Finlandia: crece la economía circular con camiones de basura a biogás

4 de mayo. Alemania: piden ampliar exención de peaje para los camiones a GNL

2 de mayo. How natural gas is withstanding the energy market collapse

29 de abril. Toyota e Hino desarrollan un camión pesado de pila de combustible de hidrógeno

29 de abril. General Mills Turns to Biogas to Help Meet 100% Renewable Electricity Goal

Marítimo

13 de mayo. España: adaptarán Ley de Puertos para desarrollo de bunkering de GNL

12 de mayo. Iniciativa canadiense lanza solución para motores a gas de baja emission

12 de mayo. Alemania: primer bunkering de GNL de buque a buque en un petrolero

8 de mayo. Chart Industries se une al LNG Marine Fuel Institute

7 de mayo. Segundo puerto de contenedores más activo de EE.UU. apoya uso de GNL

6 de mayo. Puerto de Rotterdam reconoce la iniciativa de combustibles limpios de la UE e impulsa uso de GNL

5 de mayo. Puertos australianos más cerca del suministro de GNL de barco a barco

5 de mayo. Wärtsilä Gas Engines to Burn 100% Hydrogen

AESSGAN informa. 1 de mayo de 2020

España y Portugal. Terrestre

30 de abril. Spain’s Naturgy prepared for arbitration amid gas supply renegotiations: CEO

29 de abril. Spain’s Naturgy seeks to renegotiate gas contracts as earnings drop

23 de abril. Descentralizar la gestión de residuos y la producción de energía con miniplantas de biogás y biometano

22 de abril. España: 90% de las compras de buses Solaris son de bajas y cero emisiones

20 de abril. Covid-19: GNV gratis para la flota municipal de Gijón durante la crisis

17 de abril. Biogás como innovación para la mejora y sostenibilidad de explotaciones ganaderas

2 de marzo.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/esk-suministrara-gnl-a-buques-en-el-puerto-de-valencia/?utm_source=Transporte+por+Carretera+Clientes&utm_campaign=683bdb0454-EMAIL_CAMPAIGN_2020_02_08_02_43_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_7420289f52-683bdb0454-341814665

Internacional

30 de abril. Gas Decarbonization Pathway: se necesitan más políticas para lograr la neutralidad climática

30 de abril. Gasum cerró compras estratégicas, reforzará bio-GNL en región nórdica

29 de abril. German DENA calls more road toll exemptions for LNG trucks

28 de abril. Why gas can emerge from negative pricing and the Covid-19 crisis as the major future hydrocarbon

22 de abril. COVID-19: un momento clave para pensar en un futuro más sostenible

21 de abril. Volvo y Daimler apuestan a fabricar camiones a hidrógeno a gran escala

21 de abril. El uso de gas natural renovable en vehículos crece casi 300% en 5 años

20 de abril. Demanda récord de gas natural vehicular en el Reino Unido

20 de abril. What Place for Hydrogen? An interview with Professor Armin Schnettler of Siemens

20 de abril. German DENA calls more road toll exemptions for LNG trucks

17 de abril. Más transporte público a hidrógeno en las calles de Holanda para 2021

15 de abril. Biogest expands its Asian project pipeline with its first order from Turkey

14 de abril. Prueban camión rígido a hidrógeno con fondos de la UE en Países Bajos

Marítimo

29 de abril. Portugal: el puerto de Sines recibe buque petrolero a gas natural

28 de abril. Solución móvil permite cuadruplicar capacidad de bunkering de GNL

27 de abril. El Puerto español de Almería quiere ofrecer servicio de bunkering de GNL

23 de abril. Sohar, primer puerto de Oriente Medio en unirse a coalición SEA-LNG

21 de abril. El primer remolcador híbrido a GNL del sur de Asia estará listo en 2020

20 de abril. Samsung Heavy Industries construirá dos nuevos buques VLCC a GNL

17 de abril. Santander planea ser un puerto estratégico en bunkering de GNL

15 de abril. ClassNK aprobó nuevo diseño de buque de carga química a GNL

15 de abril. Avanza desarrollo de tecnología de pila de combustible de hidrógeno para grandes barcos oceánicos

15 de abril. Samsung Heavy Industries Lands Order for 2 LNG-Powered VLCCs

15 de abril. ABB to power South Asia’s first LNG hybrid tug for efficient and sustainable operations

14 de abril. Construyen en Finlandia uno de los barcos más ecológicos del Báltico

AESSGAN informa. 15 de abril de 2020

España y Portugal. Terrestre

9 de abril. Nuevos servicios disponibles en la red de estaciones de OnTurtle durante el estado de alarma

8 de abril. Spanish gas demand drops early April as virus restriction measures bite

8 de abril. Biogest expands into the Spanish biogas market

8 de abril. Los biocarburantes no llegan, de momento, al siete por ciento obligatorio en el transporte para 2019

3 de Abril. Empresa de transporte de Sevilla amplía flota de autobuses a GNV

1 de abril. HAM refuerza apoyo a la movilidad sostenible, suma 11 camiones a gas

24 de marzo.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/onturtle-mantiene-abiertas-sus-tres-estaciones-propias-durante-el-estado-de-alarma/?utm_source=Transporte+por+Carretera+Clientes&utm_campaign=ecf494e5b5-EMAIL_CAMPAIGN_2020_02_08_02_43_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_7420289f52-ecf494e5b5-341814665

Internacional

13 de abril. Argentina: Foton anuncia nuevo camión Auman a gas natural licuado

10 de abril.

Unexpected opportunity for natural gas

9 de abril. Agencia Internacional de la Energía: biogás y biometano podrían cubrir el 20% de la demanda mundial de gas

8 de abril. Alemania: abrió la primera estación de gas natural licuado de Wolfsburg

6 de abril. Hidrógeno, una energía competitiva para el transporte público danés

6 de abril. Polonia: abrirán estación de gas para vehículos pesados en corredor RTE-T

3 de abril. BMW reafirma su compromiso con la tecnología de hidrógeno

2 de abril. Scania organizó roadshows exitosos con camiones a GNV en Irlanda

1 de abril. Nuevo estudio evalúa mapa y estado del mercado europeo del biometano

26 de marzo. Grupo logístico alemán planea tener el 20% de su flota a GNL para 2025

Marítimo

13 de abril. Total pondrá en marcha primeros buques VLCC a GNL en 2022

8 de abril. Comenzó la construcción del buque RoRo a GNL más grande del mundo

8 de abril. Crecen las inversiones en proyecto de hidrógeno para ferris noruegos

7 de abril. Escocia: las primeras terminales de bunkering de GNL listas para 2022

3 de abril. Buscan desarrollar el bunkering de GNL en la costa alemana del Báltico

3 de abril. CMAL: Contract awarded for Scotland’s First LNG Bunkering Facilities

2 de abril. Suecia: puerto de Oxelösund construye primera terminal de GNL, tendrá servicio de bunkering

1 de abril. Planean construir terminal de GNL en el puerto brasileño de Suape

26 de marzo. Gasum entregará mezcla con biogás a cliente marítimo por primera vez

AESSGAN informa. 1 de abril de 2020

España y Portugal. Terrestre

23 de marzo.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/tres-de-cada-cuatro-vehiculos-pesados-matriculados-en-2040-utilizaran-gas-o-hidrogeno/?utm_source=Transporte%20por%20Carretera%20Clientes&utm_campaign=07c19db1a7-EMAIL_CAMPAIGN_2020_02_08_02_43_COPY_01&utm_medium=email&utm_term=0_7420289f52-07c19db1a7-341814665

20 de marzo. Nuevo fondo de transición ecológica apoyará la movilidad sostenible

19 de marzo. La facturación de OnTurtle creció un 16% en 2019, hasta los 96 millones

17 de marzo. Small-scale LNG fans out in Spain

16 de marzo. El sistema eléctrico español incrementa en casi un 100% su adicción al gas

Internacional

31 de marzo. Reino Unido: biocombustibles para descarbonizar las flotas comerciales

30 de marzo. What Will COVID-19 Mean for LNG?

27 de marzo. Toyota y Hino fabricarán camiones de pila de combustible de hidrógeno

25 de marzo. SKODA continuá apostando por su gama de modelos a GNV

23 de marzo. 23 March 2020. Gasum Delivers Biogas to Cleantech Company Forchem

20 de marzo. Empresas indias unen fuerzas para ampliar uso de GNL en el transporte

20 de marzo. Reprogramación de AltFuels México 2020. Rescheduling of AltFuels Mexico 2020

19 de marzo. Reino Unido: abre la mayor estación europea de bio-GNV para camiones

18 de marzo. marzo 18, 2020. IVECO Argentina presentó camión Tector a gas de producción nacional

17 de marzo. Gasrec transporta su gas natural con vehículos Volvo ADR a GNL

16 de marzo. Parlamento Europeo prueba el Toyota Mirai a hidrógeno para impulsar la movilidad verde

13 de marzo. Más clientes solicitan autobuses de hidrógeno fabricados por Solaris

Marítimo

31 de marzo. Completan bunkering de GNL récord en el puerto de Rotterdam

30 de marzo. Realizan bunkering de GNL de alta eficiencia en buque que transporta bienes durante crisis de Covid-19

27 de marzo. El bio-GNL y GNL sintético ofrecen camino viable a la descarbonización

25 de marzo. Completan primer bunkering de GNL en el puerto de Ningbo, China

25 de marzo. Preem Signs Agreement for Renewable Maritime Fuel

19 de marzo. Puertos de Japón y Canadá impulsan el GNL como combustible marino

18 de marzo. Balearia & Fred.Olsen Express explican beneficios de su ferry a GNL para ruta Huelva-Canarias

17 de marzo. Puerto de Klaipeda realiza primera operación de bunkering de GNL

16 de marzo. Argentina: planean construir primer buque remolcador de empuje a GNL

AESSGAN informa. 15 de marzo de 2020

España y Portugal. Terrestre

12 de marzo. Puerto de Huelva se consolida como referente en bunkering de GNL

11 de marzo. Abren la primera estación de la red de gasineras más grande de España

6 de marzo. TMB presenta sus 105 nuevos autobuses de MAN

5 de marzo. España: empresarios y funcionarios apoyan una movilidad limpia a GNV

5 de marzo. El Gobierno convoca el Plan MOVES II para promover la movilidad sotenible

4 de marzo. Tussam incorpora 14 nuevos autobuses GNC a su flota

22 de febrero. HAVI refuerza su apuesta por el transporte sostenible

Internacional

13 de marzo. OnTurtle: Ambiciosos objetivos para 2020

13 de marzo. España: las matriculaciones de vehículos a gas crecieron un 124%

12 de marzo. Países Bajos: pruebas exitosas del primer tren a hidrógeno del mundo

10 de marzo. La distribución de GNL en camiones cisterna creció un 11% en enero

9 de marzo. Transportista polaco recorre Europa a GNL sin problemas para repostar

9 de marzo. Abren nueva estación de biometano para camiones en el sur de Suecia

9 de marzo. Perú promueve mayor adopción de gas natural en vehículos pesados

5 de marzo. Rusia: transportarán helio líquido con camiones a GNL a partir de 2021

4 de marzo. Volkswagen, adiós al metano.

4 de marzo. Desarrollan proyecto innovador de producción de biometano en Canadá

4 de marzo. Supermercado online británico duplica flota a GNV con 30 Stralis NP

3 de marzo. Más de 87.000 vehículos a gas natural se matricularon en 2019 en Europa

3 de marzo. Mayor uso de gasoductos móviles en México estimulará transición al GNC

3 de marzo. Colombia: el TransMilenio de Bogotá ya cuenta con casi 500 buses a GNV

2 de marzo. Liverpool opera la mayor ecoflota de recogida de basura del Reino Unido

2 de marzo. Enagás quiere hacer de Cartagena el primer municipio español en el que se inyecta hidrógeno en la red de gas

24 de febrero. IVECO inaugura una nueva estación de repostaje de gas natural

Marítimo

13 de marzo. Impulsan proyectos de GNL para buques del noroeste de Europa

11 de marzo. Canadá: BC Ferries incorporará un nuevo buque a gas natural

10 de marzo. LNG-Powered Vessel Successfully Bunkered For The First Time In The Port Of Klaipėda

6 de marzo. Puerto de Sines: primer bunkering de GNL en Portugal continental

6 de marzo. Granelero de minerales a GNL ofrece sólido ROI en ruta Australia-China

6 de marzo. El puerto de Huelva acogió 16 operaciones de bunkering de GNL en 2019

5 de marzo. El Puerto de Huelva se consolida como referente en las operaciones de abastecimiento de GNL con 16 suministros a lo largo de 2019

4 de marzo. Balearia explica beneficios del GNL a delegación de eurodiputados

4 de marzo. BC Ferries and Remontowa Shipbuilding contract for new ferry specifies Wärtsilä propulsion solution

4 de marzo. Galp assegurou o primeiro abastecimento portuário de navio com GNL em Portugal Continental

3 de marzo. El ferry Sicilia de Baleària inicia la remotorización que le permitirá navegar a gas natural a partir de junio.

3 de marzo. El puerto de Cartagena apuesta por el GNL como combustible marino

3 de marzo. Balearia contará con seis buques propulsados por gas natural en junio

2 de marzo. Tartaristán, Gazprom construyen en Rusia primer barco turístico a GNL

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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