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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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AESSGAN

HAM inaugura en Granada una nueva estación de servicio GNL

Estación GNL HAM Granada Chauchina

Se ubica en la A-92, Salida 225, Km. 25

Grupo HAM abre en Chauchina, Granada, una estación de servicio de Gas Natural Licuado, ubicada junto a la A-92, Salida 225, Km. 25, autovía autonómica andaluza, que comunica las ciudades de Sevilla y Almería (GPS: 37.195984, -3.802733)

HAM ha instalado en Granada una unidad móvil que dispone de 1 surtidor, con una manguera GNL para camiones y vehículos pesados, con horario 24/7/365, donde se puede repostar, de forma rápida y segura, con cualquier tarjeta de crédito, débito o con la Tarjeta HAM para uso profesional, solo para empresas y autónomos. 

La estación de servicio GNL se monitoriza de forma remota para garantizar su funcionamiento y la rápida resolución de incidencias, poniendo a disposición de nuestros clientes un teléfono de Asistencia Técnica 24h. 

Con la nueva apertura de HAM Granada GNL, contamos ya con una amplia red formada por más de 120 estaciones de servicio GNL – GNC, en las principales rutas de transporte de España y el resto de Europa.  

Grupo HAM sigue apostando por el gas natural vehicular, combustible eco-friendly respetuoso con el medioambiente, consolidándonos como líder en el servicio integral de GNL, GNC y Biometano en entornos móviles vehiculares, industrias y marítimo. 

[Leer más…] acerca de HAM inaugura en Granada una nueva estación de servicio GNL

AESSGAN informa. 15 de julio de 2023

España y Portugal. Terrestre

27 de junio

España puede cubrir con biometano el 45% de la demanda anual de gas natural

28 de junio

El centro tecnológico Ainia desarrolla una nueva tecnología que mejora hasta un 30% la producción de biometano

30 de junio

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-uso-de-gases-renovables-evita-la-emision-de-medio-millon-de-toneladas-de-co2-en-el-transporte-pesado-en-2022/?ct=t%28Boletin+Carretera+230703%29

3 de julio

Portugal doubles 2030 goals for solar and hydrogen capacity

5 de julio

Murcia impulsa una planta de biogás en la Vega Media del Segura

6 de julio

España: la Mancomunidad de Pamplona incorpora nuevos buses híbridos a biometano

10 de julio

Spanish imports of Russian gas jump in May, nearly 28% of total

Internacional

5 de julio

https://www.nikolamotor.com/press_releases/nikola-secures-41-9-million-grant-accelerating-zero-emissions-infrastructure-for-heavy-duty-hydrogen-fuel-cell-electric-trucks-in-california/?utm_source=substack&utm_medium=email

7 de julio

German parliament backs fast-track plans for LNG terminals

8 de julio

DHL UK suma ocho camiones Volvo a bio-GNL para apoyar la logística de Aston Martin
Chile: IVECO entrega a Grupo San Gabriel los primeros S-Way a GNL de Latinoamérica

12 de julio

2023 World LNG Report

13 de julio

IRU saluda el acuerdo sobre infraestructuras de combustibles alternativos

Marítimo

13 de junio

MSC Euribia. Este es el primer gran crucero en realizar un viaje en cero emisiones

30 de junio

Valenciaport cuenta con tres proyectos de hidrógeno en marcha que abren el camino para el resto de puertos europeos

3 de julio

La terminal GNL de El Musel recibe el primer barco

Osaka Gas to launch ship-to-ship LNG bunkering business in Osaka Bay and Seto Inland Sea

4 de julio

Methanol Retains Lead Over LNG in June’s Alternative Fuel Ship Orders

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-puerto-de-bilbao-acoge-la-instalacion-de-las-velas-de-succion-mas-grandes-en-un-buque/

5 de julio

Baleària prevé dejar de emitir casi 80.000 toneladas de CO2 hasta finales de año gracias al consumo de gas natural

11 de julio

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/balearia-ya-navega-con-el-primer-ferry-electrico-de-espana/?ct=t%28Boletin+Carretera+230712%29

12 de julio

LNG Shipping launches inland LNG bunker barge chartered by Shell

Mitsubishi Shipbuilding Holds Christening and Launch Ceremony in Shimonoseki for LNG Bunkering Vessel KEYS Azalea

13 de julio

Mitsubishi Shipbuilding Receives Order for 12 Units of LNG Fuel Gas Supply System (FGSS)

Celsius’ newest dual-fuel LNG carrier named in South Korea

AESSGAN informa. 1 de julio de 2023

España y Portugal. Terrestre

15 de junio

España: Enagás y Reganosa prevén poner en marcha la terminal de GNL El Musel en julio

16 de junio

Barcelona fue el puerto más contaminado de Europa el año pasado, por los cruceros

Marcotran Logistics adquiere tres nuevas tractoras Iveco de GNL

19 de junio

Mapfre lanza un fondo de inversión para construir entre 20 y 25 plantas de biometano en España

20 de junio

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/calvera-desarrolla-nuevas-hidrogeneras-con-tres-variantes/?ct=t%28Boletin+Carretera+230621%29
https://www.cadenadesuministro.es/carrusel/las-regasificadoras-espanolas-triplicaron-la-contratacion-de-operaciones-de-carga-de-buques-hacia-europa-en-2022/?ct=t%28Boletin+Carretera+230621%29

21 de junio

Comienza la construcción de la planta Biometano Montes de Toledo de 40 GWh

Producir combustible sostenible para aviones en España podría generar 56.000 millones de PIB y 270.000 empleos

22 de junio

Aliara Energía triplica su red de gasineras en España y amplía su base de clientes

Arranca en Barcelona el mayor proyecto de inyección de biometano en la red de gas

23 de junio

PRF Gas Solutions and GNLink sign agreement for Green Hydrogen production in Brazil.

28 de junio

Air Liquide e Iveco inauguran su primera hidrogenera de alta presión para camiones

Internacional

6 de junio

Daimler Truck valora recurrir al motor de combustión de hidrógeno

13 de junio

Wärtsilä to deliver biogas upgrading and liquefaction solution for Gasum bio-LNG facility

15 de junio

Venezuela Makes Long-Shot Bid to Revive Ruined Economy With Gas

16 de junio

REEFUELERY begins construction on bio-LNG and e-LNG liquefaction plant

23 de junio

Perú: filial de Promigas abre estación de GNL para transporte pesado en Trujillo

28 de junio

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/abierta-la-primera-hidrogenera-de-alta-presion-para-camiones-de-europa/?ct=t%28Boletin+Carretera+230629%29

Marítimo

24 de abril

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/el-primer-barco-del-mundo-de-metanol-verde-comenzara-a-navegar-en-otono/

30 de mayo

El Instituto del Metanol publica una guía sobre el metanol como combustible marino

12 de junio

Contecon Manzanillo recibe primer buque a GNL que hace escala en un puerto mexicano

15 de junio

LNG Bunker Supporters Criticise Maersk’s Approach to First Methanol Voyage

MSC Cruises and Gasum Partner for LNG Solutions

18 de junio

Gasum to Supply LNG to MSC Euribia

19 de junio

World’s Largest LNG Storage Barge Approaches Bodø En Route to Russian Arctic

22 de junio

Lloyd’s Register publica las primeras normas mundiales para el combustible de hidrógeno

26 de junio

New German LNG deal set to boost activities for gas carriers

27 de junio

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/stena-line-modificara-parte-de-su-flota-para-que-funcione-con-metanol/

28 de junio

Second Fratelli Cosulich LNG Bunker Delivery Vessel Launches in China

29 de junio

Gasum Carries Out its First LNG Bunkering in Iceland

PRF Gas Solutions and GNLink sign agreement for Green Hydrogen production in Brazil.

PNF GNLink

The units to be implemented in the country will have the capacity to generate up to 5MW of energy.

PRF Gas Solutions and the Brazilian company GNLink, a natural gas distributor owned by the Lorinvest Group, have signed a technological cooperation and business development agreement in Brazil for the implementation of Green Hydrogen (H2V) production units with a capacity of up to 5 MW.

Following the development of the Green Hydrogen market in Europe, the companies will explore the same niche of opportunities in Brazil, aiming for an energy transition with carbon reduction through H2V applications for natural gas pipeline injection, vehicle refuelling (Fuel Cell), and industrial processes in various industries.

During the signing ceremony, which took place in Portugal, CEO of PRF, Paulo Ferreira, Director of Business Development at PRF, Moisés Ferreira, Director General of Energy at GNLink, Celso Silva, and CEO of GNLink, Marcelo Rodrigues, were present.

For Paulo Ferreira and Moisés Ferreira, this technological cooperation and business development agreement between GNLink and their company in Brazil is extremely significant and represents a strategic opportunity to expand PRF Gas Solutions’ business and actively contribute to the country’s energy transition. «This partnership will strengthen PRF Gas Solutions’ position as a leading company in the supply of Green Hydrogen technologies and solutions while driving growth and diversification in the energy sector of the country.»

For Celso Silva and Marcelo Rodrigues, executives at GNLink, this agreement represents portfolio complementation and the company’s strategy to contribute to the energy transition in Brazil. «We will prioritize the development of regulations and the implementation of customized projects according to our customers’ needs in the short term,» they emphasized.

Globally, hydrogen is already recognized as an extremely important and sustainable fuel. Moreover, it has become a key alternative for carbon emissions reduction, particularly in major sectors such as transportation.

About PRF Gas Solutions

It is a leading company in the field of combustible gases, with 32 years of experience in technology, engineering, construction, operation, and maintenance of all types of equipment and infrastructure for the combustible gas sector. In recent years, PRF Gas Solutions has invested in technology and human capital in the renewable energy sector, particularly in hydrogen, and with the know-how acquired over the years, it has established itself as one of the main technological references in the field of hydrogen.

About GNLink

GNLink Natural Gas Distributor S.A., established in 2022, is an investment company of the Lorinvest Group, which has been present in Brazil since 1953, focusing on disruptive projects with a predominant environmental-ESG footprint. Its premise is to operate in the field of gaseous and liquid fuels with a focus on energy transition, where Natural Gas, Biogas, Hydrogen, and Carbon Dioxide play key roles in this process. The company aims to bring gas where it is not yet available through multimodal maritime and road distribution, with all maritime transportation being carried out by Norsul, the largest Brazilian private shipping company also owned by the Lorinvest Group.

[Leer más…] acerca de PRF Gas Solutions and GNLink sign agreement for Green Hydrogen production in Brazil.

AESSGAN informa. 15 de junio de 2023

España y Portugal. Terrestre

29 de mayo

Chart colabora con Scania e Irizar en un nuevo autocar propulsado por GNL

31 de mayo

IVECO S-Way GNL, el primer Pace Truck con tracción alternativa en el FIA-ETRC

1 de junio

Marta Fàbregas, nueva CEO de OnTurtle

5 de junio

UECC expands its LNG operations in the Mediterranean

7 de junio

Enagás begins binding phase of assigning logistics services process at El Musel

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/primer-tren-de-hidrogeno-que-circula-en-pruebas-en-la-red-ferroviaria-espanola/?ct=t%28Boletin+Carretera+230608%29

8 de junio

España, cuarto país en inversiones en biometano con 948 millones de euros

13 de junio

Grupo Ruiz y Madrileña Red de Gas fomentarán el uso de hidrógeno verde

14 de junio

Cepsa y la noruega Yara crearán un corredor de amoniaco verde que unirá España y Holanda

Ports of Amsterdam, Bilbao to Develop ‘Hydrogen Corridor’

Internacional

14 de marzo

Hydrogen Lightens the Load for Heavy Trucks

30 de mayo

Construyen planta de bio-GNL en Alemania, podrá abastecer 350 camiones por día
Gasum construye la estación de bio-GNL más septentrional de Europa en la Laponia finlandesa

1 de junio

Opinion: Natural gas and LNG — not perfect but very good

2 de junio

Hyundai Motor Group Establishes 1st Overseas Hydrogen Fuel Cell Production Base

5 de junio

Perú: Camisea y Limagas desarrollarán corredor de GNL para el transporte de carga

6 de junio

Daimler Truck valora recurrir al motor de combustión de hidrógeno

12 de junio

Shell CEO’s new strategy sees a long-term future for natural gas

16 de junio

Cummins invertirá millones en una planta para producir el primer motor “fuel agnostic”

Marítimo

29 de mayo

MSC Cruceros usará bio-GNL para el primer viaje de cero emisiones netas del mundo

31 de mayo

Grimaldi encarga dos nuevos buques PCTC que utilizarán amoniaco

1 de junio

Nike presenta «H2 Barge 1», el primer carguero propulsado por hidrógeno

2 de junio

Baleària presenta en Eivissa el ‘Cap de Barbaria’, el primer ‘ferry’ eléctrico de España

French shipbuilder Chantiers de l’Atlantique has delivered MSC Euribia, MSC Cruises’ second cruise ship to run on liquefied natural gas (LNG).

5 de junio

South Korea’s ‘Big 3’ shipbuilders set for multibillion-dollar LNG vessel talks with Qatar

LNG: a bridge to net zero for container ships

7 de junio

Repsol Launches Second LNG Bunker Terminal

Titan snaps up Fratelli Cosulich’s first LNG bunker vessel in long-term charter deal

La presidenta de la Comisión Europea será la madrina del nuevo buque a metanol de Maersk

8 de junio

MOL orders LNG dual-fuelled bulk carrier at Oshima Shipbuilding

Repsol inaugura su terminal de GNL en el puerto de Santander

AESSGAN informa. 1 de junio de 2023

España y Portugal. Terrestre

10 de mayo

Usar combustibles sintéticos en el transporte por carretera sería »un despilfarro inaceptable»

15 de mayo

Una de las mayores plantas de biogás de Europa estará en Gálvez (Toledo)

16 de mayo

OnTurtle afianza su posición en Polonia

The EU will ban Russian LNG ‘sooner than later,’ Spain’s energy minister says

17 de mayo

España: Vila-real avanza hacia una movilidad sostenible con sus buses Scania a GNC

18 de mayo

Costa Cruceros abastecerá sus barcos con los camiones a biometano de LC3 Trasporti

22 de mayo

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/madrid-acogera-la-primera-planta-espanola-que-producira-hidrogeno-verde-con-agua-reciclada/?ct=t%28Boletin+Carretera+230523%29

31 de mayo

AS 24 Española y el Grupo HAM expanden su red de gas natural en España

Nortegas e Ibenergi presentan el proyecto de una planta de biometano en Gálvez (Toledo) que producirá 100 GWh anuales

Internacional

25 de abril

Nikola Producing Battery-Electric Trucks, Fuel-Cell EVs Coming

16 de mayo

Supermercado alemán EDEKA sustituirá flota diésel por 700 vehículos IVECO a GNL

17 de mayo

Países Bajos: Rolande amplía la red de carga de bio-GNL para el transporte pesado

New consortium to develop international standard for biogas and biomethane

How LNG shipping kept Europe’s wartime energy supply secure. US LNG continues to surge toward Europe, replacing Russian gas

18 de mayo

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/air-products-construira-una-hidrogenera-en-el-puerto-belga-de-zeebrugge/?ct=t%28Boletin+Carretera+230519%29

Santos Eyes Cheap Direct Air Capture for ‘Green Methane’

22 de mayo

G7 backs liquified gas as ‘temporary’ solution, to dismay of climate activists

30 de mayo

Plug Power plans $6 bln hydrogen projects in Finland

31 de mayo

La producción de biometano crece con fuerza en Europa

Marítimo

15 de mayo

Princess Cruises, an American cruise line owned by Carnival Corporation, has named its second LNG-powered Sphere class cruise ship being built by Italian shipbuilder Fincantieri.

Wärtsilä nets LNG reliquefaction retrofit deal with NFE-Apollo JV

Dos nuevos buques a GNL de Van Oord se unen para cuidar la costa holandesa

16 de mayo

JAXPORT partners support continued growth of LNG as a clean marine fuel

17 de mayo

Pavilion Energy receives first SGE methodology-certified LNG cargo

19 de mayo

CMES reveals plans to order Aframaxes and LNG carriers

23 de mayo

Titan and Carnival Corporation perform 1st LNG bunkering op in port of Kiel

Hafnia’s second LNG-fuelled tanker named in China

Hyundai LNG Shipping commences operation of LNG bunkering vessels

31 de mayo

https://portalportuario.cl/programa-que-involucra-a-puertos-del-mundo-se-centrara-en-tematicas-medioambientales/

Nike presenta el primer carguero impulsado por hidrógeno

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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