• Saltar a la navegación principal
  • Saltar al contenido principal
  • Saltar a la barra lateral principal
AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
  • Quiénes somos
    • Presentación
    • Organización
    • Realizaciones
    • Presencia en medios y eventos
    • Asambleas Generales y Juntas Directivas
    • Estatutos
  • AESSGAN en los medios
  • AESSGAN informa. Noticias GNC y GNL
    • Documentación
  • Noticias de nuestros socios
  • Vehículos de gas natural
  • Cómo repostar
  • Socios
  • Contacto

Aessgan informa

AESSGAN informa. 1 de junio de 2022

España y Portugal. Terrestre

16 de mayo. España: Enagás, Genia Bioenergy y Valora desarrollan planta de biogás

16 de mayo. Madrid aprueba de nuevo 2 millones de euros en ayudas para adquirir vehículos no contaminantes para la distribución urbana de mercancías 

17 de mayo. Aprobado el sistema de garantías de origen para los gases renovables

19 de mayo. Reganosa invertirá €16 millones para modernizar su terminal de GNL

20 de mayo. Poland interested in trans-shipping LNG through Portugal 

24 de mayo. Wärtsilä se asociará con Capwatt en un proyecto que mezcla hidrógeno y gas natural en Portugal

26 de mayo. TAQA Arabia convierte los primeros autos a GNC en Guinea Ecuatorial

31 de mayo. Calvera afianza presencia en EEUU, se une al Consejo de H2 de California

Internacional

16 de mayo. Cummins lanza motor a hidrógeno de 15 litros para camiones pesados

17 de mayo. Argentina: Enargas inauguró la mesa enfocada en tecnologías de GNV

18 de mayo. EU Targets Clean Power, LNG in Plan to Cut Russia Dependence

19 de mayo. France’s Deepening Nuclear Crisis Means More Energy Pain for Europe

19 de mayo. India: Ashok Leyland exhibe nuevo motor a GNC para segmento off-road

20 de mayo. Se crea oficialmente el Consejo Mundial de Movilidad a Gas (WGMC)

20 de mayo. Anuncian planta de bio-GNL para descarbonizar el transporte alemán

23 de mayo. TotalEnergies: United States: Launch of Carbon Capture Project to Decarbonize Liquefied Natural Gas Production at Cameron LNG 

24 de mayo. Coca-Cola Italia busca descarbonizar su flota con combustibles ecológicos

27 de mayo. AUGA comenzará a producir primer lote de tractores híbridos a biogás

27 de mayo. EDF Nuclear Failures Undermine Europe’s Push to Exit Russian Gas

29 de mayo. The Weakest Link in Germany’s Economic Engine Is Fraying

30 de mayo. La primera planta de bioGNL de Holanda ya cubrió 4 millones de kilómetros con vehículos pesados

30 de mayo. La ciudad de Buenos Aires se interesa en la gama sostenible de Scania

31 de mayo. La red de carga de GNL alemana suma nuevas gasineras este año

Marítimo

17 de mayo. Titan LNG repostará los dos nuevos híbridos de Brittany Ferries que conectan Inglaterra y Francia

24 de mayo. El próximo barco a GNL de MSC Cruceros establecerá nuevos estándares medioambientales

25 de mayo. Enagás completes first pipe-to-ship LNG bunkering of boxship in Cartagena 

31 de mayo. Avenir LNG Announces Delivery of New LNG Supply and Bunkering Vesse

AESSGAN informa. 15 de mayo de 2022

España y Portugal. Terrestre

3 de abril. Ajusa presenta su nuevo extensor de rango 20 kW para vehículos pesados

30 de abril.

HAM inaugura estación de servicio GNL en Montmarault, Francia

3 de mayo. Castilla y León financia renovación de camiones de basura de Valladolid

5 de mayo. Irizar lanza su nuevo autocar Irizar i6S Efficient, preparado para funcionar con diesel, biodiesel, HVO, gas natural y biogás

6 de mayo. IVECO entregará su camión S-WAY a GNL al evento deportivo Giro d’Italia

9 de mayo. Primera gran planta de hidrógeno verde de Galicia inicia tramitación

9 de mayo. Spain’s gas imports rise 16 per cent driven by seaborne LNG purchases

10 de mayo.

HAM y Lipigas construirán Gasinera GNL en la región de Valparaíso

10 de mayo. Biogas Wipptal nombrado ‘Embajador de IVECO’ 

11 de mayo. Anuncian la primera planta de la Península Ibérica que generará bioGNL

12 de mayo. Spanish-Chinese JV Wins EPC Contract for Qatar’s North Field LNG Expansion 

13 de mayo. Solaris entregó 15 buses a GNC a la empresa de transporte de Valladolid

30 de Marzo.

La digestión sostenible del biogás

Internacional

27 de abril. Wärtsilä Builds Major Plant for the Production of REEFUEL, Climate-Neutral Bio-LNG

2 de mayo. Reino Unido: Gasrec y Reynolds Logistics extienden acuerdo de entrega de biometano

2 de mayo. WM prevé mover toda su flota a GNV con gas natural renovable para 2026

3 de mayo. Egipto: los autos de Sharm El-Sheikh se pasarán a gas antes de la COP27

4 de mayo. Gas natural, el puente entre la gasolina y los eléctricos, según la Universidad de Michigan

5 de mayo. Nestlé Switches to Renewable Energy for its Truck Fleet

5 de mayo. La transición al bioGNC es el cambio climático positivo más accesible y veloz que una flota puede lograr hoy

5 de mayo. México: DHL se compromete con la sostenibilidad y suma flota a GNC

5 de mayo. Westport presenta el sistema H2 HPDI para motores de combustión interna de camiones pesados 

6 de mayo. Gobierno argentino firma acuerdo para pasar el transporte pesado a gas

10 de mayo. Lanzan tecnología híbrida paralela de GNC para flotas de larga distancia

10 de mayo. Germany Poised to Become LNG Powerhouse With Law to Cut Red Tape

12 de mayo. Gran potencia y emisiones de carbono negativas en camiones con el nuevo motor Cummins a gas de 15 litros y 500 CV

12 de mayo. Italia: operador de transporte de Véneto suma buses IVECO a bioGNC

13 de mayo. Scania amplía gama para cumplir con el gran interés en camiones a biogás

Marítimo

19 de abril.

Korean Shipbuilders Anticipating Big LNG Carrier Orders from Qatar

13 de mayo. Hexagon recibe primer pedido de cilindros de H2 para uso marítimo

13 de mayo. Princess Cruises Set to Reveal Details on LNG Sphere Class Newbuilds 

AESSGAN informa. 1 de mayo de 2022

España y Portugal. Terrestre

10 de marzo. Hijos de Luis Rodríguez, S.A. apuesta por la sostenibilidad

8 de abril. El primer compresor 100% español de hidrógeno verde gana mercado en Alemania

19 de abril. Baleares aplica la revisión excepcional de precios del gas en sus contratos

21 de abril. Madrid amplía su planta de biogás pionera, podrá abastecer 500 buses

26 de abril.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/xavier-moser-nuevo-director-comercial-de-onturtle/?ct=t%28Boletin+Carretera+220427%29

26 de abril. Madrid lanza nueva línea de la EMT con autobuses a GNC

27 de abril. Italia: IVECO entrega 10 camiones a gas a transportista de Abruzzo

28 de abril. Cotransa apuesta por el GNL en su operativa portuaria entre España y Turquía

29 de abril. IVECO y Eni ofrecerán plataforma de movilidad sostenible para flotas comerciales de Europa

Internacional

14 de abril. Japan plans to step up its investment role in upstream projects for liquefied natural gas (LNG)

16 de abril. How Cummins, a century old maker of dirty diesels, is now leading the hydrogen charge

18 de abril. Argentina: crean mesa para evaluar adopción del gas en movilidad pesada

18 de abril. BMW Says Hydrogen Still Has A Future

18 de abril. Ponen en marcha primera estación de GNL en el sureste de Finlandia

18 de abril.

How Lithuania cut its ties to ‘toxic’ Russian gas

19 de abril. Proyectos de biometano vehicular en EEUU crecen el 85% en solo dos años

19 de abril. Transportista británico prueba con éxito un Scania a gas en sur de Gales

20 de abril. Egipto reemplazó casi 18.000 autos antiguos con nuevos a GNV en un año

20 de abril. Valdemingómez generará biometano suficiente como para atender la demanda de 20.000 hogares

21 de abril. Perú: gobierno destina más de U$S300 millones a masificar el gas natural

21 de abril. Hexagon suma bio-GNL e H2 líquido a su cartera de soluciones ecológicas

25 de abril. Floating LNG plant expected at Groningen’s Eemshaven port in early August

25 de abril. Keeping combustion in the conversation. The world needs ICEs to stick around

26 de abril.

https://motortransport.co.uk/blog/2022/04/26/nestle-switches-bulk-of-owned-fleet-from-diesel-to-bio-lng/

27 de abril. Gasum obtains LNG distribution license in Belgium

27 de abril. Britain Can End Russian Gas Imports Sooner Than Thought

27 de abril. Construyen la segunda mayor planta de bio-GNL vehicular del mundo

28 de abril.

Germany to build LNG terminals at ‘Tesla speed’ in shift away from Russian gas

28 de abril. Certarus suma los primeros TITAN 53 de Hexagon Agility para distribuir GNC

28 de abril. Flood of Discounted LNG Stretches Europe’s Gas Terminals

Marítimo

8 de abril. As global emissions regulations tighten, the automotive and marine sectors lean into alternative-fuel development.

19 de abril. Korean Shipbuilders Anticipating Big LNG Carrier Orders from Qatar

20 de abril. Cruise Ship Orderbook Stands At 75 Ships; 24 Are LNG Powered

22 de abril. NYK’s LNG-fueled Bulker Gets Green Certification

21 de abril.

SEA-LNG Warns Methane Slip ‘Misinformation’ Risks Shipping’s Decarbonization

26 de abril. Coalición de GNL pide no tergiversar información sobre escape de metano

26 de abril. GNL, la alternativa para descarbonizar el sector marítimo

AESSGAN informa. 15 de abril de 2022

España y Portugal. Terrestre

1 de abril. FCC Medio Ambiente renovó contrato con Salamanca, sumará vehículos “eco”

4 de abril. EVARM presenta el primer vehículo a H2 verde producido en Cataluña

5 de abril. OnTurtle se alía a Webtrans para ampliar sus servicios a los clientes

5 de abril. Spain’s Gas Pipeline Operator Calls for New Link With France

7 de abril. Portugal’s Galp says security a must in Mozambique to build LNG plants

8 de abril, Motortec Madrid 2022 abordará las posibilidades del GNV en la movilidad futura

Internacional

1 de abril. Perú: 22 mil autos se pasaron al gas con programa de conversión nacional

5 de abril. Empieza a funcionar la planta de producción de biometano más grande de Francia

4 de abril. Transportista de Texas sumará 20 unidades eléctricas/GNC de Hyliion

6 de abril. Lipigas quiere desarrollar corredor con estaciones de GNL en todo Chile

7 de abril. EE.UU: Kenworth suma nuevo motor a gas a línea de camiones medianos

7 de abril. China became the world’s largest LNG importer in 2021

11 de abril. Waste Connections of Canada abrirá planta de biometano que ayudará a abastecer su flota de camiones

12 de abril. Perú: promueven la conversión de taxis a GNC en Trujillo

12 de abril. Rusia: Kamaz desarrollará vehículos a gas personalizados para Gazprom

14 de abril. European Gas Prices Plunge to Lowest Since Start of Ukraine War

Marítimo

1 de abril. Primer buque PSV del mundo neutro en carbono ya funciona con bio-GNL

4 de abril. Puerto de Cartagena, modelo europeo en transporte y suministro de GNL

5 de abril. Royal Caribbean celebra puesta de quilla de su primer crucero a GNL

7 de abril. Primer portacontenedores que usa GNL sintético logra gran baja de GEI

8 de abril. Another LNG Tanker Took a Dramatic U-Turn in Pursuit of Higher Prices

8 de abril. Maran Gas and Knutsen seal LNG carrier deals in Poland

13 de abril. Kawasaki Kisen to turn old tankers into floating LNG bases

AESSGAN informa. 1 de abril de 2022

España y Portugal. Terrestre

15 de marzo.

HAM inaugura nueva estación de servicio GNL en Salamanca

15 de marzo.

HAM inaugura en Sevilla una nueva estación de servicio GNL

15 de marzo.

Entrevista a Manuel Lage en «Transporte XXI»

16 de marzo. France Opens Door to Talks With Spain on Building Gas Pipeline

22 de marzo. El Miteco prevé multiplicar por 3,8 la producción actual de biogás hasta 2030

23 de marzo. Crean nueva plataforma de biogás para los sectores vehicular y de redes

23 de marzo. Crean nueva plataforma de biogás para los sectores vehicular y de redes

25 de marzo. El Gobierno bonificará el combustible y dará ayudas directas al transporte

25 de marzo.

https://www.fenadismerencarretera.com/el-comite-nacional-firma-un-nuevo-acuerdo-con-el-gobierno-una-bonificacion-de-20-centimos-por-litro-de-gasoleo-y-ayudas-directas-por-vehiculo/

29 de marzo. España aprueba Hoja de Ruta del Biogás, foco en movilidad e industria

30 de marzo. España: vehículos municipales de Benidorm operan con biometano

Internacional

15 de marzo. Emirates Transport convierte 11.000 autos desde apertura de filial Al Etihad

16 de marzo. Presentan la primera flota movida a partir de economía circular de Irlanda del Norte

16 de marzo. India: Maruti Suzuki logra récord con 1 millón de autos a gas vendidos

16 de marzo. Iran plans to propel LNG exports amid Russian-Ukraine war

16 de marzo. Future of Oil and Natural Gas Uncertain: Is This the Time for Renewables to Rise?

17 de marzo. Poland ‘looking again’ at role of gas in green energy transition

17 de marzo. Maryland otorga $500.000 a UPS para ayudar en la compra de vans a GNC

18 de marzo. Reino Unido: líder en logística a temperatura controlada sumará 15 camiones Scania a gas

18 de marzo. Germany could replace half its imported Russian gas this year – industry group

21 de marzo. Crece mercado de vehículos a gas, habrá 32,5 millones para 2026

21 de marzo. EEUU: anuncian $ 409 millones para ayudar a modernizar flotas de buses

22 de marzo. Brasil lanza ayudas para producir biometano para vehículos pesados

22 de marzo. XPO Logistics usa camiones Volvo a GNL para entregas de British Gypsum

22 de marzo.

https://gnlglobal.com/italia-contempla-dos-plantas-flotantes-de-gnl-para-reducir-la-dependencia-del-gas-de-rusia/

23 de marzo. IVECO Argentina reafirma su apuesta por la movilidad sostenible

23 de marzo. IVECO Argentina reafirma su apuesta por la movilidad sostenible

24 de marzo. U.S. LNG exports set a new record high 2021, growing by 50% compared with 2020

26 de marzo. France wants to build floating LNG terminal at Le Havre

29 de marzo. ‘Bigger than Fukushima’: Russia’s war to leave lasting impact on LNG

29 de marzo. 29.03.2022. UTA Edenred se asocia con Gasum para expandir su red de gas natural

31 de marzo. EEUU: Peterbilt anuncia nuevo motor a gas para sus camiones medianos

31 de marzo. Reino Unido: Cummins construye sitio para desarrollar y probar tecnologías de propulsión más limpias

Marítimo

15 de marzo. CMA CGM in China’s first ship-to-ship LNG bunkering

17 de marzo. marzo 17, 2022. CMA CGM y SIPG completan primer bunkering SIMOPS de GNL de China

27 de marzo. Primer ferry propulsado por GNL del Reino Unido zarpa hacia España

29 de marzo. Mitsubishi Shipbuilding to Build LNG Bunkering Vessel

29 de marzo. Electrolux envía electrodomésticos en los buques a GNL de CMA CGM

AESSGAN informa. 15 de marzo de 2022

España y Portugal. Terrestre

2 de marzo. Owners of Spanish gas grid Madrilena Red de Gas kick off strategic review -sources

3 de marzo. FCC Medio Ambiente logra fondos europeos para el proyecto ‘H2TRUCK’

9 de marzo. La Comisión Europea fija objetivo de desarrollo de biometano para 2030

9 de marzo. La primera planta nacional de biogás con inyección directa en red estará en Soria

11 de marzo. España: HAM abre nueva estación de carga de GNL en Sevilla

Internacional

26 de febrero. EEUU: Grand Rapids firma acuerdo para mover su flota con biometano

28 de febrero. EU Could Survive Without Russian Gas Next Winter, Study Says

1 de marzo. Nord Stream 2 owner considers insolvency after pipeline halt, sanctions -sources

3 de marzo. Russia’s grand Arctic LNG project might come to halt. Novatek will not get needed financing for its development of the Arctic LNG 2.

3 de marzo. Reino Unido: abrió en Avonmouth la mayor estación de biogás del mundo

4 de marzo. Abren en Michigan planta de producción de biometano, una parte se usará para abastecer vehículos

4 de marzo. Scania Argentina exhibe sus motores y camiones a gas en ExpoAgro

7 de marzo. Nueva planta en Ohio producirá bio-GNC para las gasineras de OPAL Fuels

8 de marzo. La línea de bus más transitada de Europa ya opera 100% a biometano

9 de marzo. México: Monterrey recibirá 800 autobuses a gas natural de China

10 de marzo. Scania Colombia entregará buses a Bogotá con sistemas de GNC Agility

14 de marzo. Tienda de electrodomésticos británica usa bioGNC en sus nuevos IVECO NP

Marítimo

3 de marzo. Concept Design for Ammonia-Fuel Ready LNG-Fueled Vessel Completed

4 de marzo. El nuevo eco-buque a GNL de Viking Line contará con tecnología Wärtsilä

7 de marzo. MOL lanza el primer ferry a GNL de Japón, cubrirá la ruta Osaka-Beppu

  • « Ir a la página anterior
  • Página 1
  • Páginas intermedias omitidas …
  • Página 15
  • Página 16
  • Página 17
  • Página 18
  • Página 19
  • Páginas intermedias omitidas …
  • Página 31
  • Ir a la página siguiente »

Barra lateral principal

Socios Protectores

MOLGAS Imagine Green
HAM Criogenia
PRF

Socios ordinarios

AGF Ingeniería de Procesos
Calvera
OnTurtle - Partners in goods mobility
Ajusa logotipo
ESK logo
Methane Logistics
indox
Válvulas CO-AX
CARTIF centro tecnológico
Logo PRIMAGAS

Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


  • Política de privacidad
  • Estatutos
  • AESSGAN

Copyright © 2026 · Executive Pro on Genesis Framework · WordPress · Acceder