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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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Aessgan informa

AESSGAN informa. 1 de marzo de 2021

España y Portugal. Terrestre

25 de febrero. Presentaron en Madrid el primer autobús a hidrógeno de España

24 de febrero. España: evalúan uso de hidrógeno en línea del ferrocarril de Valencia

24 de febrero. Valladolid probará el nuevo camión eléctrico de recogida de residuos desarrollado por Irizar y FCC

23 de febrero.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/nueva-gasinera-de-gnc-en-pamplona/?ct=t%28Boletin%20Carretera%20210223_1%29

22 de febrero. España: Naturgy abre gasinera para flota de servicio de agua en Pamplona

18 de febrero.

https://www.autobusesyautocares.com/el-autobus-scania-de-biometano-recorre-6-000-kilometros-en-zaragoza/

16 de febrero. OnTurtle ya suma 70 gasineras en su red internacional

16 de febrero.

https://www.autobusesyautocares.com/la-emt-de-madrid-planea-comprar-10-autobuses-de-hidrogeno/

16 de febrero. Naturgy y Enagás se preparan para comercializar hidrógeno verde a 1,5 euros/kilo

16 de febrero. El gas natural alimentará el transporte público

15 de febrero. Industria subvenciona con casi 135.000 euros tres proyectos de la Fundación Hidrógeno Aragón

4 de febrero. Portuguese LNG Virtual Pipeline with Madeira island reaches 270,000 CO2 environmental savings after 10,000 operations

Internacional

Febrero 2021. Gas al día

26 de Febrero. Flota de camiones Iveco S-WayGNL para Gruber

25 de febrero. Nuevo motor a gas de 13 litros para camiones recibe certificación Euro 6

25 de febrero. Primera cosecha del mundo de vino Barolo sin emisiones a cargo de dos tractores New Holland a biometano

24 de febrero. Lidl distribuye mercadería con camión Scania a bioGNL en Finlandia

24 de febrero. Orlando reducirá aún más su huella con pickups a gas natural adsorbido

22 de febrero. Gasrec instaló estación de bioGNL para una de las mayores firmas de transporte privado del Reino Unido

19 de febrero. Chart y Ballard desarrollan solución de H2 líquido para transporte pesado

18 de febrero. Empresa minera rusa convertirá sus camiones a sistema dual fuel de GNL

17 de febrero. Grupo de logística británico invierte en sostenibilidad con camiones a gas

17 de febrero. Total pone en marcha la mayor estación de GNC y bio-GNC de Francia

16 de febrero. Bright Biomethane to Construct Biomethane Plant For Twence

Marítimo

25 de febrero. Gasum abastecerá ferry a gas que cubre ruta entre Finlandia y Suecia

23 de febrero. Construyen cuatro buques PCTC a GNL para ruta Europa-Oriente Medio

20 de febrero. Los biofuels son inviables. No hay suficientes.

19 de febrero. Diez portacontenedores a GNL para la ruta comercial Asia-Este de EE.UU.

17 de febrero. El puerto de Gibraltar ya está listo para el bunkering de GNL

17 de febrero. The potential of LNG fuel for superyachts

16 de febrero. Samsung Heavy Industries Wins Order for 5 LNG-powered Container Ships from Asian Client

15 de febrero. Ship Giant Maersk Bids Farewell to New, Fossil-Fuel Only Ships

11 de febrero. The rise and future of LNG as a fuel in maritime.

AESSGAN informa. 15 de febrero de 2021

España y Portugal. Terrestre

11 de febrero. Nuevo SEAT León disponible con opción a GNC

9 de febrero. España: Naturgy planea abrir casi 40 estaciones de hidrógeno antes de 2025

8 de febrero. La red TIB de Mallorca ya cuenta con gasinera para sus buses en Calvià

5 de febrero. IVECO entrega 25 camiones S-WAY NP 460 a grupo logístico de Murcia

2 de febrero. El nuevo sistema de transporte de Mallorca suma otros 73 buses a GNC

1 de febrero. Endesa, dispuesta a invertir 2.900 millones en 23 proyectos de hidrógeno verde en España

29 de enero. En funcionamiento la primera estación de repostaje de hidrógeno en España

27 de enero. El biometano crece casi un cincuenta por ciento en el transporte en la UE

26 de enero. Repsol Tarragona produce su primer combustible «con componente bio» para aviones

Internacional

11 de febrero. Desarrollan la primera locomotora de carga a GNL de los países bálticos

8 de febrero. EEUU: Amazon sumará más de 700 camiones a gas a su flota de reparto

8 de febrero. Grupo Gimeno adquiere la participación mayoritaria de una de las principales empresas españolas de biogás

8 de febrero. Grupo Logístico Campillo Palmera reforça frota com 25 novos IVECO S-WAY a gás natural

5 de febrero. Rolande expande la infraestructura de repostaje de GNL en Alemania

5 de febrero. Amazon orders more than 1,000 natgas-powered engines for U.S. fleet

4 de febrero. Naturgy amplía red de estaciones de GNC en la provincia de Buenos Aires

4 de febrero. Firma de logística francesa invierte €15 millones en flota ecológica a gas

3 de febrero. Otra firma de logística argentina opta por la línea Scania Green Efficiency

3 de febrero. Navistar y General Motors planean ecosistema de camiones a hidrógeno

2 de febrero. febrero 2, 2021. Transportista sueco entrega piezas a Toyota Material Handling con camión a bio-GNL

2 de febrero. Reino Unido: desarrollan proyectos de hidrógeno que ayudarán a la descarbonización del transporte

2 de febrero. REINO UNIDO: Gasrec añade una estación bio-GNL en Boroughbridge

Marítimo

12 de febrero. Segundo ferry a GNL para la naviera Doeksen en el Mar de Wadden

11 de febrero. Taiwan LNG terminal tugboat fleet ordered

9 de febrero. Más demanda y disponibilidad de GNL para barcos en noroeste europeo

8 de febrero. Knutsen takes delivery of Ravenna small-scale LNG carrier

8 de febrero. GNL: la opción de descarbonización binaria que enfrentan operadores

5 de febrero. Doeksen’s new LNG ferry makes its first passenger trip

4 de febrero. Lanzan mayor buque de suministro y bunkering de GNL del mundo

4 de febrero. Adriatic LNG owned by Qatar and ExxonMobil consults on long-term capacity auction for Italian supplies

4 de febrero. Gáslink crucial na redução de 270.000 toneladas de CO2 com a utilização de gás natural

4 de febrero. Carbon-neutral or green LNG: A pathway towards energy transition

3 de febrero. Rusia: Wärtsilä equipará seis nuevos metaneros con sus motores dual fuel

2 de febrero. Belgium’s Zeebrugge LNG terminal boosted by transshipments

AESSGAN informa. 31 de enero de 2021

España y Portugal. Terrestre

Enero 2021. Newsletter Sedigás

26 de enero. IVECO sigue apostando al gas para lograr un transporte sin emisiones

24 de enero. Spain looks at UAE’s offshore expertise in green hydrogen production: Spanish Deputy PM

22 de enero. HYSLAND: Calvera apoya proyecto de hidrógeno verde en Islas Baleares

21 de enero. Naturgy quiere inyectar biometano procedente de vertedero en su red de gas en Cataluña

21 de enero. Transportes Públicos do Porto com energia 100% renovável

https://www.logisticaetransporteshoje.com/transportes/transportes-publicos-do-porto-com-energia-100-renovavel/

19 de enero. El parque a gas natural en España: 30 mil vehículos

19 de enero. España: planean infraestructura de hidrógeno en la Zona Franca de Vigo

15 de enero. Iberdrola abrirá primera estación de H2 pública de España para TMB

23 de diciembre. 2020 PRF Newsletter

Internacional

28 de enero. Distribuidor de congelados británico líder abre propia estación de bioGNL

27 de enero. IP y Snam4Mobility abren en Lazio la primera de 26 gasineras planeadas

26 de enero. Francia: XPO ayuda a ampliar oferta de GNL en las estaciones de ENGIE

25 de enero. AES Colon launches truck loading station to supply LNG to Central America

AES Colon launches truck loading station to supply LNG to Central America

25 de enero. París: crece la mayor flota de taxis a H2 del mundo, prevén más estaciones

22 de enero. Hydrogen is going to take 25% of all oil demand by 2050, Bank of America analyst says

21 de enero. Crearán primer ‘Valle de Hidrógeno’ italiano para un transporte más verde

21 de enero. Perú: HAM construye las primeras gasineras de la región de Cuzco

20 de enero. Más de 200 nuevos buses a GNC se ponen en marcha en el sur de Bogotá

19 de enero. Prevén duplicar la red mexicana de estaciones públicas de gas este año

18 de enero. El mayor grupo logístico de Suecia prueba con éxito camiones a biogás

15 de enero. Argentina: Enargas apoya proyectos para desarrollar el GNC en el Chaco

14 de enero. Total adquiere una de las principales empresas de biometano de Francia y proyecta la mayor planta de hidrógeno renovable

Marítimo

27 de enero. Siem Aristotle: otro buque a GNL se une a flota que transporta autos VW

26 de enero. Coey Viking LNG-fueled PSV delivered by Remontowa

25 de enero. Baleària realizó el 96% de las operaciones de bunkering de GNL en España en 2020

25 de enero. Puerto de Barcelona suministró casi 40.000 m3 de GNL a barcos en 2020

25 de enero. Viking Line’s new LNG-powered ferry nearing completion

22 de enero. Primer remolcador híbrido a GNL del mundo llevará motores Rolls-Royce

22 de enero. The World’s First LNG-powered Bulk Carrier by POSCO

20 de enero. Cuatro veces más operaciones de bunkering de GNL en España en 2020

18 de enero. Ya está lista la primera barcaza de remolque articulada de GNL de EEUU

15 de enero. Costa Toscana Floats Out at Meyer Turku

15 de enero. SCF takes delivery of new LNG carrier to expand long-standing partnership with Shell

AESSGAN informa. 15 de enero de 2021

España y Portugal. Terrestre

13 de enero. Irizar ie truck, (eléctrico con motor de GNC) Vehículo Industrial Ecológico del Año 2021

13 de enero. La cadena de supermercados catalana PlusFrésc apuesta por el GNC

13 de enero. OnTurtle cierra 2020 con más de 1.600 estaciones en su red internacional

13 de enero. Scania entregó en Madrid un nuevo camión a GNL a Molgás Energía

12 de enero. Entrevista con Manuel Lage, secretario general de AESSGAN

8 de enero. Se va confirmando la venta de Iveco a los chinos.

8 de enero. Iveco entrega 23 viaturas GNC à Empresa Municipal de Ambiente do Porto

8 de enero. El Govern balear presenta la nueva flota de autobuses de Mallorca

8 de enero. Aumento rápido de la producción y distribución de biometano y fase piloto para el hidrógeno verde

5 de enero. Baleària bota un innovador ‘fast ferry’, que será el primero del mundo con motores a gas natural.

5 de enero. Power to Green Hydrogen Mallorca project progresses

4 de enero. El GNL se convierte en el combustible aliado para descarbonizar el transporte marítimo

Internacional

14 de enero. EEUU: más inversiones en gas natural renovable para el transporte pesado

13 de enero. Global natural gas liquefaction capacity is expected to nearly double by 2040

12 de enero. The Cleanest Fossil Fuel Is Set for a Post-Pandemic Rebound

12 de enero. El mayor productor de proteínas del mundo usa camiones a gas en Brasil

12 de enero. Green hydrogen: The future of fuel? New technology promising despite costly challenges

11 de enero. Programa egipcio de conversión a gas planea sustituir 250.000 autos viejos

11 de enero. Países Bajos: testean primer camión de 44 ton. a hidrógeno de Europa

11 de enero. The Potential of Hydrogen for Decarbonization: Evaluating Low-Carbon “Blue” Hydrogen Against End-Use CCUS

8 de enero. Russia’s Top Brass Coordinates Hydrogen Plans

7 de enero. Air Liquide instala seis estaciones de biogás para supermercado británico

7 de enero. Ponen en marcha nuevas gasineras para cargar buses del SITP de Bogotá

6 de enero. Perú: Cuzco ya tiene su primera estación de gas natural en operación

6 de enero. La capital de Azerbaiyán recibirá más de 300 buses a GNC este año

6 de enero. The many colors of hydrogen

4 de enero. Alemania: colaboran para ampliar la infraestructura de repostaje de GNL

4 de enero. México: inician pruebas de bus a gas natural en municipio de Manzanillo

3 de enero. Preaching the gospel of hydrogen power

31 de diciembre. LNG must hitch its future to a robust ‘carbon neutral’ stance

Marítimo

14 de enero. Primer ferry a GNL con ruta en el Reino Unido estará operativo en 2022

13 de enero. Total Biogas Push is «Important Step» Towards Bio-LNG Bunkers

12 de enero. Comenzó a operar el primer buque de bunkering de GNL de Singapur

12 de enero. First LNG-powered ferry to serve UK takes to the water

11 de enero. Lanzan guía para estudio y equipos de buques de bunkering de GNL

8 de enero. Puerto de Algeciras: el primer buque búnker de gas tiene el apoyo de la UE

8 de enero. Construyen única terminal de GNL offshore en el África subsahariana

6 de enero. Realizan primer bunkering de mezcla de GNL/bioGNL a un carguero

6 de enero. Stretching ‘green’ possibilities for shipping fuels

5 de enero. Baleària bota un innovador ‘fast ferry’, que será el primero del mundo con motores a gas natural.

5 de enero. Korean shipbuilders benefit from increased demand for LNG ships

AESSGAN informa. 1 de enero de 2021

España y Portugal. Terrestre

Diciembre 2020. Revista Sedigas

31 de diciembre. Descarbonización: los fabricantes europeos eliminarán los diésel una década antes

28 de diciembre. Biogás: siempre se llega muy tarde, pero estamos a tiempo

23 de diciembre. Scania concreta la entrega de los últimos 184 buses a EMT Madrid

21 de diciembre. Iveco continúa su apuesta por el gas de cara a un transporte sin emisiones

19 de diciembre. La promesa del hidrógeno viene con letra pequeña

17 de diciembre. Redexis construye dos gasineras para el transporte público de Mallorca

16 de diciembre. Naturgy analiza introducir H2 verde en buses del Grupo Ruiz

16 de diciembre. Primer gasoducto virtual de biometano en España

16 de diciembre. TMB apuesta por una flota 100% limpia y sostenible

11 de diciembre. Biometano producido en Lleida viaja hasta Zaragoza en camiones de gas para suministrarlo a un autobús

1 de diciembre. Soro destaca el potencial económico y medioambiental de aplicar el biometano al transporte público

Internacional

30 de diciembre. Scandinavian Biogas Finalizes Acquisition of Ekdalens Biotransporter AB

17 de diciembre. La ciudad sueca de Sandviken sumará dos buses Solaris a hidrógeno en 2021

17 de diciembre. Daimler, IVECO, Volvo, Shell y OMV apuestan por camiones a hidrógeno

17 de diciembre. La tienda de materiales para la construcción de mayor crecimiento del Reino Unido estrena flota a GNC

16 de diciembre. Gasrec renovó su estación de biogás de Northamptonshire, Inglaterra

16 de diciembre. India’s Maruti Suzuki may reintroduce diesel cars next year

16 de diciembre. Scania exhibe en el sur de Argentina ventajas del transporte urbano a gas

15 de diciembre. Contratos por 58 millones de galones de biometano abastecerán flotas comerciales clave de Norteamérica

15 de diciembre. Los fabricantes de camiones ponen fecha al fin de los combustibles fósiles

15 de diciembre. El gobierno argentino apoya los corredores verdes con estaciones de GNC

15 de diciembre. El primer ferry a hidrógeno para la ruta Oslo-Copenhague estará listo en 2027

11 de diciembre. Gasum Receives Grant of €30 million for Two Biogas Plants in Sweden

Marítimo

14 de dic 2020. Germany begins constructing its first liquified natural gas (LNG) terminal

28 de diciembre. The European Commission supports the construction of the first LNG bunkering vessel to operate at the Port of Algeciras

21 de diciembre. Croatia Set to Import First U.S. LNG Cargo for New Terminal

18 de diciembre. Carnival Takes Possession of First LNG-Powered Cruise Ship in North America

18 de diciembre. ShipFC project aims to secure a place for ammonia in the future of deep-sea shipping

16 de diciembre. U.S. liquefied natural gas exports set a record in November

AESSGAN informa. 15 de diciembre de 2020

España y Portugal. Terrestre

14 de diciembre. Grupo Ruiz y Naturgy colaboran en el desarrollo del hidrógeno

11 de diciembre. Alemania: abre primera estación de GNL neutra en carbono de Europa

11 de diciembre. Barcelona tendrá en 2021 la primera planta de hidrógeno para uso público

11 de diciembre. EMT Madrid abandona para siempre el diésel, compró 520 buses a gas

11 de diciembre. Transportes Frigoríficos Sandoval incorpora tres tractoras Scania de GNL

10 de diciembre. 25 aniversario de OnTurtle

10 de diciembre. Frigoríficos Sandoval incorpora tractoras Scania de GNL

9 de diciembre. Nueva estación se suma a la que será la mayor red de gasineras de España

5 de diciembre. Auvasa adquirirá 15 autobuses de GNC en 2021

Internacional

14 de diciembre. XPO Logistics reforça frota com «investimentos significativos» nas marcas Iveco GNL e Renault Trucks

14 de diciembre. Invierten £80 millones en red de carga de biometano para camiones

14 de diciembre. Turquía: Ankara sumará más de 250 buses a GNC con préstamo del BERD

10 de diciembre. What happens to gas and LNG if the energy transition accelerates?

7 de diciembre. German LNG demand for transport more than doubles

Marítimo

9 de diciembre. Natural Gas, Propane Are Early Winners in Quest for Clean Ship Fuels

9 de diciembre. Shell abastecerá nuevos graneleros a GNL de BHP para ruta Australia-China

7 de diciembre. The largest LNG-powered containership makes first call to Dunkirk

7 de diciembre. Gasum realiza primera operación de bunkering de GNL en Emden, Alemania

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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