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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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AESSGAN

AESSGAN informa. 15 de mayo de 2025

España y Portugal

5 de mayo

Greening, Atlantica y Edison Next se unen para desarrollar 17 proyectos de biometano en España

6 de mayo

Nuevo certificado de seguridad para el aparcamiento de La Jonquera de OnTurtle

Camiones a gas de Volvo: transporte sostenible con reducción de hasta el 100% de CO₂ – Camión Actualidad-Noticias de camiones y Furgonetas

9 de mayo

HAM La Jonquera GNL – GNC EDUX – AESSGAN

Spain’s LNG imports from the US soar, represent 35% of all gas supply

14 de mayo

IVECO: «El biometano es una solución práctica y lista para usar en operaciones de larga distancia» – Transporte 3

Internacional

30 de abril

Russia’s Arctic ‘Yamal LNG’ Gas Plant Saw a Record 287 Cargo Loadings in 2024

5 de mayo

LNG Canada prepares plant for first production in June, sources say | BOE Report

U.S. LNG exports surge to new highs on strong buying by Europe | Gas Processing & LNG

6 de mayo

DET welcomes third LNG terminal | LNG Industry

German Energy Giant Uniper Receives Claims From Gazprom Dispute | OilPrice.com

EU sets 2027 as deadline to phase out all Russian energy, including LNG

8 de mayo

Exclusive-US, Russia explore ways to restore Russian gas flows to Europe, sources say

Changing Restrictions on Russian Gas to Europe Would Disproportionately Impact US LNG Exports, New S&P Global Commodity Insights Study Finds

Slovakia and Hungary slam EU plan to end all Russian gas imports

13 de mayo

MHP exports Ukraine’s first bio-LNG to EU | LNG Industry

EU energy commissioner doubles down on commitment to Russian gas ban | S&P Global

15 de mayo

Russia’s oil and gas revenue set to fall by a third in May, Reuters calculations show

Marítimo

6 de mayo

HD Hyundai and Maersk Sign MOU on Maritime Decarbonization

7 de mayo

LNG Industry Warns U.S.-Built Ship Mandate Could Derail Energy Exports

8 de mayo

Russian ‘Shadow Fleet’ LNG Carriers Find Sanctions Reprieve in Chinese Maintenance Yard

9 de mayo

Gasum’s bunkering vessel generates compliance for Gasum’s FuelEU Maritime pooling service | LNG Industry

HAM La Jonquera GNL – GNC EDUX

Estación de servicio GNC ham edux en La Jonquera

La nueva estación de servicio se ubica en la AP-7, Km 7

Grupo HAM inaugura en La Jonquera, Girona, una nueva estación de servicio EDUX de Gas Natural Licuado y Gas Natural Comprimido, ubicada en la AP-7, Km7, dirección Francia. La AP-7, también conocida como Autopista del Mediterráneo, es un importante eje de tránsito de flotas de transporte, que comunica toda la costa mediterránea española desde la frontera con Francia hasta Guadiaro, Cádiz. (GPS: 42.405995, 2.874812)

La nueva estación de servicio HAM EDUX La Jonquera, diseñada y construida por HAM Criogénica, dispone de 1surtidor GNC (1 manguera), para repostar turismos, vehículos ligeros y camiones y 1 surtidor doble de GNL (2 mangueras), para repostar camiones y vehículos pesados.

Esta gasinera GNL – GNC tiene horario 24/365 y permite realizar pagos con cualquier tarjeta de crédito, débito o con la Tarjeta HAM para uso profesional. Se gestiona de forma remota, mediante el registro de diferentes parámetros, garantizando siempre su perfecto funcionamiento y permitiendo solucionar rápidamente cualquier incidencia.

Como en todas las estaciones de Grupo HAM, ponemos a disposición de nuestros clientes un teléfono de Asistencia Técnica 24h, donde nuestro equipo les ayudará a resolver cualquier problema.

Con la apertura de HAM EDUX GNL – GNC La Jonquera, un nuevo concepto de estación de servicio móvil y transportable, Grupo HAM cuenta con una amplia red de más de 140 estaciones de servicio, situadas en las principales rutas de transporte de España y resto de Europa. Seguimos apostando por el GNL, GNC y Biometano, alternativas sostenibles reales a los combustibles fósiles, para la descarbonización del transporte y la movilidad en general.

[Leer más…] acerca de HAM La Jonquera GNL – GNC EDUX

AESSGAN informa. 1 de mayo de 2025

España y Portugal

24 de abril

Spain Wants EU to Keep Methane Goals in Search for LNG Supplies | Financial Post

Una empresa alemana ha elegido Extremadura para poner la primera planta de gas natural sintético porque tiene mucho de dos elementos clave: sol y basura del campo

Axpo extiende sus operaciones de GNL a pequeña escala en España

30 de abril

Iberian blackout casts light on a deeper issue, say Beyond Fossil Fuels and US Conservative Energy Network 

Internacional

15 de abril

The EU Is Attempting to Axe Russian Gas Deals Without Paying Penalties | OilPrice.com

Canada has a chance to dominate the Pacific on LNG. Let’s take it | National Post

16 de abril

EU shelves idea of sanctions on Russian LNG imports

Update: How Germany is building up LNG import terminals | Gas Processing & LNG

21 de abril

China Stops Imports of US LNG Amid Trade War, Custom Data Shows

EU Giving Up Putin’s Pipelines for Trump’s Tankers Full of LNG | OilPrice.com

EU explores tweaking methane rules for US gas to help trade talks, sources say | BOE Report

China Stops Imports of US LNG Amid Trade War, Custom Data Shows – Bloomberg

22 de abril

Will long-proposed Morocco LNG terminal finally get off the ground? | Upstream

25 de abril

EU Imports of Russian LNG Decrease by One-Third During Month of April

Europe Buys 80 Percent of US LNG in April, Replacing Russian Supplies Down One-Third

27 de abril

Seoul mulls joint review of Alaska LNG project with Japan, Taiwan, Vietnam – KED Global

28 de abril

China Re-Exports Record Monthly Volume of LNG on Weak Demand

Wilhelmshaven gas terminal 1 to reopen shortly, operator says

China Extends Its Suspension of U.S. LNG Imports | OilPrice.com

29 de abril

How Germany is building up LNG import terminals | BOE Report

WastAway Wins U.S. Patent for Entire Green Tech Process

30 de abril

Why doesn’t Europe buy gas from Iran?

Marítimo

11 de abril

‘K’ Line receives LNG-fuelled car carrier | LNG Industry

16 de abril

Saronic Acquires Gulf Craft to Accelerate Autonomous Shipbuilding, Plans $250M Investment in Louisiana Yard

22 de abril

Hanwha Seizes Chance to Build US LNG Tankers | Rigzone

24 de abril

Osaka Gas becomes launches shore-to-ship LNG bunkering service | LNG Industry

25 de abril

Odfjell Completing First Near Carbon-Neutral Voyage Using Sails and Biofuel

AESSGAN informa. 15 de abril de 2025

España y Portugal

20 de marzo

Llegan a España las plantas herméticas de biometano sin emisión de olores y gases

11 de abril

La española Evarm desarrolla su primer vehículo con pila de hidrógeno

14 de abril

Irizar logra un hito histórico con el Irizar i6S Efficient Hidrógeno – Viajeros

Internacional

1 de abril

Sanctioned Russian Arctic LNG Plant Flares Gas After Long Lull

3 de abril

Wärtsilä to Supply bioLNG Plants for Two Large-Scale Biogas Projects in Finland

4 de abril

Couple big-name hydrogen truck companies call it quits but others forge ahead on hydrogen fuel cells and combustion engines for trucks and buses

8 de abril

Sanctioned Russian Arctic LNG Project Awakens After Winter With Gas Flaring Visible at Both Production Lines

14 de abril

Back to Russian gas? Trump-wary EU has energy security dilemma

Marítimo

31 de marzo

Russia Conducts Rare Double Ship-to-Ship LNG Transfer to Circumvent Latest EU Sanctions

1 de abril

Alternative Fuel Ship Orders See Strong Methanol Uptake in March, Despite Overall Slowdown

7 de abril

ZIM Orders Ten LNG-Powered Containerships in $2.3 Billion Charter Deal

8 de abril

World’s Largest Suction Sails Installed on Juice Carrier

14 de abril

Crowley Launches First of Four LNG-Powered Containerships

AESSGAN informa. 1 de abril de 2025

España y Portugal

20 de marzo

Llegan a España las plantas herméticas de biometano sin emisión de olores y gases

Axpo enters LNG bunkering in Spain with first MSC delivery | LNG Industry

24 de marzo

Marruecos da vía libre al hidrógeno verde en el Sáhara de la mano de Acciona y Cepsa

25 de marzo

Transportes “bendice” el impulso de los combustibles renovables en vehículos pesados | Ruta del Transporte

Open Letter to Transport Commissioner and MEPs: EU Funding for Heavy-Duty Fleet Renewal – Eurogas

Internacional

3 de marzo

Recommendations on Ensuring EU Security of Affordable Supply in Light of the Methane Emissions Regulation – Eurogas

17 de marzo

How Russia’s Security Service FSB Gained Control Over the Yamal LNG Fleet Reportedly Setting Up Covert Cargo Operations

18 de marzo

Total’s French LNG terminal lies idle despite high gas demand

China Stops Buying U.S. LNG | OilPrice.com

24 de marzo

China’s LNG import plunge comes at just the right time for Europe | Gas Processing & LNG

Renewables and natural gas surge ahead of oil and coal: Russell

26 de marzo

TotalEnergies CEO would ‘not be surprised’ if some Nord Stream gas lines came back

Shell presents gas & LNG as safe bets but keeps low carbon and renewable tools in play – Offshore Energy

27 de marzo

The United States remained the world’s largest liquefied natural gas exporter in 2024 – U.S. Energy Information Administration (EIA)

The final push for EU Russian gas phase-out | Ember

28 de marzo

Opinion: U.S. LNG exporters could hit methane snag in Europe | Gas Processing & LNG

30 de marzo

Trump ‘pissed off’ at Putin, threatens tariffs on Russian oil if Moscow blocks Ukraine deal | BOE Report

31 de marzo

FACTBOX EU ban on Russia’s LNG re-exports comes into effect | Reuters

Marítimo

17 de marzo

El puerto de Málaga acoge su primera operativa de suministro de GNL de un buque a otro

20 de marzo

CMA CGM’s newbuild becomes ‘the very first’ LNG-powered boxship to call Australian ports – Offshore Energy

26 de marzo

Samsung Heavy makes breakthrough in FLNG liquefaction technology – KED Global

28 de marzo

Russia’s First Domestically Constructed LNG Carrier Faces Delays as Sea Trials Drag On

AESSGAN informa. 15 de marzo de 2025

España y Portugal

27 de febrero

Un informe revela que el despliegue del biometano es clave para cumplir con el Pacto por una Industria Limpia

Pieralisi se adentra en el sector del biogás con su tecnología centrífuga

3 de marzo

https://aessgan.es/nueva-ham-edux-area-de-servicio-monegros-gnl-gnc/

11 de marzo

Naturgy suministrará a Aena más de 20 GWh de biometano para la descarbonización de sus aeropuertos – Gas y biogás

Internacional

23 de enero

Cummins lanza un turbo para motores de combustión de hidrógeno para camiones | Fenadismer en carretera

14 de febrero

China Starts Ultra-Deep Onshore Oil and Gas Drilling Campaign | OilPrice.com

4 de marzo

EU Commission not considering involvement in Nord Stream 2 – Euractiv

Russia’s Sakhalin LNG, oil and gas output down in 2024 | Financial News

Irish Government approves emergency floating LNG facility

5 de marzo

Ukraine’s DTEK in Talks With U.S. Suppliers to Boost Gas Supply to Europe, CEO Says

Trump’s Secret Plan To Restart Nord Stream 2 Sparks Backlash in Germany | OilPrice.com

11 de marzo

U.S. LNG Developers Seek Higher Delivery Prices as Costs Surge | OilPrice.com

12 de marzo

Ukraine bets on US LNG as gas import needs rise

13 de marzo

Gazprom’s grandeur fades as Europe abandons Russian gas

Transatlantic Ties are Fraying, but the LNG Trade is Still Robust – The National Interest

Marítimo

3 de marzo

‘K’ Line completes financing for LNG-fuelled car carrier | LNG Industry

LNG dominates alternative-fuelled newbuildings uptake in February, DNV says | TradeWinds

DOE removes barriers to the use of LNG as a marine fuel | LNG Industry

4 de marzo

Snam announces mooring of FSRU BW Singapore | LNG Industry

11 de marzo

Nuclear propulsion and future LNG carrier designs

13 de marzo

Shell Delivered Record Amount of Marine LNG to Ships in 2024 | Financial Post

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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