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AESSGAN Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural
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AESSGAN

AGF hace entrega de su primera planta operativa de biometano con inyección al gasoducto de distribución.

Inauguración planta biogas

Su tecnología de absorción por agua, única en España, es un desarrollo propio de AGF

El proyecto UNUE ha dado a luz la primera planta de producción de biometano a partir de residuos agroalimentarios que inyecta ese gas bio a la red española y que es fruto de una iniciativa privada, la emprendida por Enagás, Suma Capital y la empresa burgalesa Biogasnalia, que será la encargada de generar biogás en la instalación. La planta está ubicada en el polígono de Villalonquéjar, en Burgos, donde este gas renovable es producido y donde ya se ha inyectado por primera vez en la red gasista, concretamente de Nedgia, distribuidora de gas del grupo Naturgy (antes conocido como Gas Natural). La iniciativa prevé producir e inyectar 20 gigavatios hora cada año de biometano.

Enagás y Suma Capital acaban de anunciar la puesta en marcha de la primera instalación industrial (privada) de producción de biometano a partir de residuos agroalimentarios con conexión a la red gasista española. Las dos compañías, junto a la empresa burgalesa Biogasnalia, que será la encargada de generar biogás en la instalación, han presentado el proyecto UNUE, ubicado en el polígono de Villalonquéjar (Burgos), que se inició en septiembre de 2020 con la construcción de una planta que permitirá transformar biogás en biometano. Tras un año de trabajos -informa Enagás- y la realización con éxito de las primeras inyecciones a la red española de gasoductos, la planta ha empezado a operar. La primera inyección de biometano se realizó en el mes de septiembre de 2021, concretamente en la red de Nedgia, distribuidora de gas del grupo Naturgy.

«Cabe destacar la importancia de que Burgos cuenta con la primera instalación industrial privada de biometano en operación con conexión a la red gasista española»

Daniel de la Rosa, alcalde de Burgos.

«Proyectos como UNUE reflejan nuestro propósito de ser motores del cambio hacia una sostenibilidad que sea compatible con la competitividad de las industrias y la creación de empleo, así como hacer extensible la transición energética a todos los territorios, sin dejar a nadie atrás»

Marcelino Oreja, director ejecutivo de Enagás.

«Inversiones como UNUE nos permiten conseguir el propósito de sumar nuestro compromiso para conseguir el futuro en el que creemos, con una energía descarbonizada y de carácter local»

Ruperto Unzué, socio de Suma Capital.

La fábrica de biometano de Villalonquéjar se ha marcado como objetivo producir e inyectar aproximadamente 20 gigavatios hora cada año de biometano en el sistema gasista español, lo que supondría, según Enagás, una reducción de emisiones de alrededor de 30.000 toneladas equivalentes de CO2.

El biogás se obtiene de varias maneras. Entre ellas, por la descomposición anaerobia (sin oxígeno) de residuos orgánicos biodegradables. Tras depurarse, a través de un proceso tecnológico llamado upgrading, el biogás se convierte en biometano para, posteriormente (en este caso), ser inyectado a la red de distribución de gas (en otros casos puede emplearse como combustible para procesos industriales o como combustible para automoción: camiones, autobuses, barcos). El biometano es una fuente de energía renovable, local, y almacenable, virtud que la distingue de otras fuentes renovables.

El proyecto UNUE tiene su origen en un acuerdo firmado en 2019 por la filial de Enagás, Bioengas, y Suma Capital, con el fin de impulsar proyectos de desarrollo de biogás y biometano y contribuir conjuntamente a una economía circular. UNUE es el primer proyecto resultado de esta asociación empresarial. Bioengas es una filial nacida en 2019 del programa de emprendimiento de Enagás, Enagás Emprende, actualmente integrada dentro del Grupo Enagás.

Bioengas y Suma Capital llegaron a un acuerdo de generación de biogás con Biogasnalia, empresa gestora de residuos orgánicos en Castilla y León y propietario de la planta de biogás donde los residuos son tratados. Las dos compañías han contado también -informa Enagás- con el apoyo de AGF Ingeniería de Procesos, especializada en gases renovables, durante la fase de desarrollo y puesta en producción de la planta, en la que se ha encargado del diseño y ejecución de la instalación de upgrading. Además AGF ha diseñado, construido y opera la planta de biogás de Biogasnalia.

«Es un orgullo que esta empresa haya sido la primera española en participar en un proyecto tan innovador en el ámbito del biogás y, sobre todo, poder contar con Enagás y otros socios para poder llevarlo a cabo»

José Luis Alonso, gerente de Biogasnalia.

«La tecnología utilizada en este proyecto ha sido la de absorción por agua. AGF es la única empresa nacional que la ha desarrollado y una de las pocas que lo hace en Europa»

Fernando Selva, socio fundador de AGF Procesos.

La puesta en marcha de esta instalación industrial se suma a la planta de biometanización del Parque Tecnológico de Valdemingómez (Madrid), la primera existente en España de titularidad pública. Además, existen otros proyectos privados en fase avanzada de desarrollo, como por ejemplo la planta de biometano de La Galera (Tarragona), que inyectará biometano a la red de transporte de gas natural.

HAM inaugura nueva estación de servicio GNL en Valdemoro, Madrid

Estación HAM en Valdemorillo

La nueva gasinera se sitúa junto a la A-4

Grupo HAM inaugura en Valdemoro, Madrid, una nueva estación de servicio móvil de Gas Natural Licuado (GNL), ubicada en la calle Narciso Monturiol 28 del Pol. Industrial Rompecubas, a escasos metros de la A-4, también conocida como autovía del Sur, una de las seis autovías radiales de España y la principal vía de comunicación entre el centro y el sur de la península ibérica. (GPS: 40.166290, -3.664729)

La nueva gasinera móvil GNL de Valdemoro dispone de un tanque de 60m3, con un surtidor de Gas Natural Licuado, que permite a nuestros clientes repostar de forma rápida y segura, con un rendimiento igual al de nuestras estaciones fijas. Se puede acceder a la estación de servicio durante todo el año en horario 24/7 y realizar los pagos con cualquier tarjeta de débito/crédito o con la tarjeta HAM para profesionales, de uso exclusivo para autónomos y empresas.

HAM Valdemoro, Madrid GNL, se monitoriza de forma remota por nuestro equipo para garantizar su perfecto funcionamiento y solucionar rápidamente cualquier incidencia. Además nuestros clientes se pueden poner en contacto con nuestros técnicos llamando al teléfono de Atención 24h que ponemos a su disposición.

Con la apertura de esta nueva estación de servicio móvil, ponemos a disposición de nuestros clientes una amplia red de gasineras, formada por más de 80 estaciones de servicio, que se distribuyen en las principales rutas nacionales y europeas, permitiendo el acceso al gas natural licuado y gas natural comprimido, combustibles alternativos, sostenibles y respetuosos con el medioambiente, ya que las emisiones contaminantes de CO2, óxidos nitrosos y partículas finas, se reducen respecto a otros combustibles tradicionales, permitiendo una mejor calidad del aire. Además el uso del GNC-GNL permite un importante ahorro del 30-50% respecto a otros combustibles más contaminantes.

[Leer más…] acerca de HAM inaugura nueva estación de servicio GNL en Valdemoro, Madrid

AESSGAN informa. 1 de noviembre de 2021

España y Portugal. Terrestre

14 de septiembre. IVECO, protagonista en la renovación de flota del Ayuntamiento de Murcia

15 de octubre. Spain Boosts Gas Import Capacity in Hunt for Winter Supplies

16 de octubre. Spain Is Canary in the Mine for Europe’s Emerging Energy Crisis

18 de octubre. The Port of València will install a hydrogen supply station in January

22 de octubre. Ciudad Real presenta tres nuevos autobuses de gas natural

22 de octubre. El Gobierno prevé aprobar el sistema de garantía de los gases renovables en el primer trimestre de 2022

29 de octubre. España: Elche terminará de renovar flota de limpieza con 30 unidades a gas

Internacional

12 de octubre. World Biogas Association to highlight the value of the biogas industry at COP26

14 de octubre. Gas CEO Says ‘Unleash American Shale’ to End Energy Crisis

15 de octubre. EEUU: Cummins lanzará motor a gas de 15 litros para camiones pesados

15 de octubre. Abre la primera planta holandesa de bioGNL, el combustible se venderá en las estaciones de servicio de Shell

18 de octubre. Distribuidora de gas de Irlanda del Norte convertirá flota a biometano

19 de octubre. Serie producida por la BBC mostrará proyecto de biogás de Gasum-K Group

20 de octubre. Bolivia adaptó 7.500 autos a gas en solo tres meses desde el reinicio del plan

20 de octubre. Italia: Toyota, CaetanoBus y Snam impulsarán la movilidad a hidrógeno

21 de octubre. Lanzan primer tractor a (bio)GNC con sistema de repostaje Fuel Maker

26 de octubre. Finlandia: distribuidor farmacéutico líder usa flota de logística a biogás

26 de octubre. Gas Still Has a Bright Shipping Future in a Much Cleaner World

27 de octubre. Reino Unido: piden al gobierno no subestimar el rol del biogás en la descarbonización de la economía

28 de octubre. Clean Diesel Options, Hydrogen, and the Future Of Cummins Rail – RAIL GROUP ON AIR

1 de noviembre. Tata Motors lanzó en la India cinco nuevos vehículos comerciales a GNC

Marítimo

12 de octubre. Northern Lights JV Awards Contracts for Building of Two Dedicated CO2 Carriers

15 de octubre. Sovcomflot mostró tecnología ‘Green Funnel’ con barcos a GNL a la OMI

18 de octubre. Noruega: evalúan cadena de valor del hidrógeno para embarcaciones

19 de octubre. Inician proceso de conversión a GNL del ferry Hedy Lamarr de Baleària

20 de octubre. Desarrollan otro sitio de bunkering de GNL en la costa del golfo de EEUU

21 de octubre. Argentina incentiva desarrollo de buques a GNL fabricados en el país

21 de octubre. Daewoo Shipbuilding grabs 232 bln won order for 1 LNG carrier

25 de octubre. Puerto de Santander inicia desarrollo de una planta de bunkering de GNL

26 de octubre. Seaspan Ferries, la primera naviera canadiense que opta por el bio-GNL

27 de octubre. Primer crucero de lujo híbrido a GNL del mundo estará listo en 2023

28 de octubre. Gas Vitality: bautizan al primer buque búnker de GNL con base en Francia

26 de octubre. Costa Cruises’ LNG flagship undertakes successful sea trials

26 de octubre. Nakilat takes delivery of ‘Global Sea Spirit’ LNG vessel

1 de noviembre. Noruega: Gasum suministra bio-GNL por primera vez a un buque OSV

AESSGAN informa. 15 de octubre de 2021

España y Portugal. Terrestre

30 de septiembre. Autocares Emilio Seco incorpora 25 autocares híbridos de GNC

1 de octubre. IVECO presentó nuevo Daily Access a GNC para transporte de pasajeros

3 de octubre.

Gas Natural Licuado: sostenibilidad, resiliencia y transformación energética

4 de octubre. Bolonia adquiere 34 autobuses MAN híbridos de gas

4 de octubre. Repsol produce por primera vez hidrógeno renovable a partir de biometano

5 de octubre. Naturgy hará el primer suministro de bioGNV de España a Aquaservice

5 de octubre. Fraikin entrega dos IVECO Daily Natural Power a la EMT de Madrid

6 de octubre. Transporte discrecional de Mallorca destina €4 millones en flota a GNC

12 de octubre. Contenedores MAI amplía su flota de camiones Scania a GNC en Madrid

12 de octubre. Nueva empresa conjunta impulsa la movilidad verde a biogás en Francia

13 de octubre. NGVA Europe responde al paper ‘Camiones a GNL: un puente sin salida’

Internacional

1 de octubre. Lanzan el primer tractor híbrido a biometano sin emisiones del mundo

4 de octubre. Hermes UK anuncia que el 50% de su flota con base en Barnsley usará GNC

4 de octubre. Snam y Eni inauguraron estación de biometano en el sur de Italia

6 de octubre. France and Spain Call for EU to Act on Surging Gas Prices

6 de octubre. Segunda unidad Scania a gas para la recogida de basura en Buenos Aires

7 de octubre. México: entregan 100 camiones FAW a GNL al operador logístico Trucka

7 de octubre. Flota 100% a biometano transporta residuos biológicos en el sur finlandés

7 de octubre. New Biogas Upgrading Facility in London Using Wastewater

7 de octubre. The U.S. was right — Europe has become a ‘hostage’ to Russia over energy, analysts warn

8 de octubre. EU to Explore Joint Gas Purchases to Blunt Energy Crisis Impact

8 de octubre.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/gases-renovables-para-el-transporte-por-carretera-fit-for-55/?ct=t%28Boletin+Carretera+211011%29

8 de octubre.

https://www.ngva.eu/medias/ngva-europe-comments-on-the-paper-lng-trucks-a-dead-end-bridge-from-te/

12 de octubre. Philip Cross: If oil and gas are dead, why are exports booming?

13 de octubre.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/ngva-europe-responde-a-transport-environment-tras-su-informe-contra-los-camiones-a-gnl/?ct=t%28Boletin+Carretera+211014%29

13 de octubre. Flota a bioGNL a cargo de la logística de BMW Group en el Reino Unido

14 de octubre. Lanzan nueva solución dual fuel con biometano para descarbonizar el sector de camiones Clase 8 de EE.UU.

14 de octubre. Scania presentó modelo a GNL de tres ejes para el mercado británico

Marítimo

5 de octubre. Alemania: realizan primer bunkering de GNL sintético neutro en carbono

11 de octubre. Shipping’s Future Fuels Could Prove a Lucrative Bet

13 de octubre. First Sakhalin-2 carbon neutral/offset LNG cargo delivered to Japan

13 de octubre. EU regulators’ body questions effectiveness of ‘centralized’ gas purchasing

13 de octubre. Maersk Criticized by LNG Bunker Lobby who says all carbon Neutral synthetic fuels are decades away

AESSGAN informa. 1 de octubre de 2021

España y Portugal. Terrestre

8 de septiembre. OnTurtle ya cuenta con más de 80 gasineras

15 de septiembre.

HAM y Lipigas construyen la primera Gasinera GNL de Chile

15 de septiembre. Murcia renueva flota de recolección de residuos con unidades verdes

16 de septiembre. Transportes El Mosca refuerza su flota con camiones IVECO S-WAY NP

16 de septiembre. Victor Carvalho (Scania): Parceria com HAVI e Dourogás parar «liderar o transporte sustentável»

17 de septiembre. IrIzar. Primer autocar de larga distancia Irizar de GNL

17 de septiembre. Los residuos que trata la depuradora de Guijuelo ya son biogás para automoción

20 de septiembre. Empresa murciana opta por el camión IVECO S-WAY a GNL para descarbonizar su logística

21 de septiembre. Ayuntamiento español de Elche abre gasinera propia a comienzos de 2022

22 de septiembre. OnTurtle apuesta por el deporte femenino

22 de septiembre. Green Gas Mobility: “El gas natural es la única alternativa madura para el transporte”

22 de septiembre. DOHM reforça vertente de sustentabilidade com o seu novo veículo movido a gás

23 de septiembre. Barcelona renueva su transporte público, sumará 108 híbridos a GNC

23 de septiembre. España tiene potencial para ser el tercer país de Europa en generación de gas renovable

27 de septiembre. El biogás puede independizarnos del rally de precios que está registrando el gas en los mercados internacionales

28 de septiembre. España: Ciudad Real renovará toda su flota de buses con unidades a GNC

29 de septiembre. El líder en tiendas departamentales de Europa usa GNV para su logística

Internacional

15 de septiembre. Tractor a biometano, protagonista en festival de la vendimia italiano

15 de septiembre. DS Smith Invests €7.5m in Biogas Boost for Rouen Paper Mill

16 de septiembre.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/la-autoridad-portuaria-de-hamburgo-reserva-25-camiones-electricos-nikola-tre/?ct=t%28Boletin+Carretera+210917%29

16 de septiembre. Hyzon Motors recibe el mayor pedido de camiones eléctricos con pila de combustible

17 de septiembre. GLOBAL GAS: Russia bets on hydrogen future as pressure for cleaner fuel mounts

17 de septiembre. Proveedor de alimentos líder realizó el mayor pedido de camiones IVECO a GNL del Reino Unido

20 de septiembre. Biomethane is a Sustainable Solution for Irish Farmers and Energy Security

21 de septiembre. Argentina: IVECO moderniza su modelo Tector a GNC

22 de septiembre. Querétaro apuesta por la renovación del transporte urbano con buses a gas

23 de septiembre. Cummins Receives Award from the UK Government to Accelerate Hydrogen Engine Development for Medium and Heavy-Duty Engines

27 de septiembre. Reino Unido otorga ayuda a programa de motores medianos y pesados a H2

27 de septiembre. Argentina evalúa potencial desarrollo de plantas de almacenaje de GNL

28 de septiembre. Una de las ciudades más habitables de Ucrania apuesta por buses a gas

28 de septiembre. MAN entregó 56 autobuses BioGNV en Lyon

30 de septiembre. Prueban camión a GNC para recoger basura en la ciudad de Buenos Aires

Marítimo

20 de septiembre. FSG to build RoRo vessel with LNG propulsion for Australian company SeaRoad

21 de septiembre. Clean Energy abastecerá los primeros portacontenedores a GNL de Hawái

21 de septiembre. Repsol begins construction on LNG bunker terminal at the port of Bilbao

23 de septiembre. Naturgy delivers the first Carbon Neutral LNG Cargo in Spain

AESSGAN informa. 15 de septiembre de 2021

España y Portugal. Terrestre

22 de agosto. ESK Gas Logistics, comprometida con la seguridad

1 de septiembre. Líder en logística internacional amplía flota alemana a gas natural

2 de septiembre. El gas natural sigue ganando protagonismo en la red de OnTurtle

3 de septiembre. Portugal: Dourogás abastece primer camión con bioGNC 100% renovable

3 de septiembre. Zaragoza pone en marcha su primera línea metropolitana con biometano

3 de septiembre. El Concello de Arteixo comprará autobuses de biometano

6 de septiembre.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/cepsa-y-redexis-ponen-en-servicio-una-nueva-gasinera-en-madrid/?ct=t%28Boletin+Carretera+210907%29

6 de septiembre. Un ayuntamiento valenciano suma camiones de basura a GNC

7 de septiembre. Ya opera la primera línea regular de España con buses a biometano

7 de septiembre.

https://www.cadenadesuministro.es/noticias/carmar-ya-cuenta-con-su-primer-camion-a-gnc/?ct=t%28Boletin+Carretera+210908%29

9 de septiembre. Así se está gestando la tormenta perfecta sobre el gas natural que amenaza con estallar en Europa

13 de septiembre. OnTurtle amplía red de repostaje de gas natural en Francia y Alemania

13 de septiembre. Especialista en logística sumó primer vehículo a GNC, operará en Mallorca

Internacional

1 de septiembre. NGVAmerica pide inclusión del GNV en la revisión de los estándares CAFE

2 de septiembre. Canadá: transportista líder usa el sistema de GNC Quantum en su flota

2 de septiembre. El presidente Piñera abre la primera estación de hidrógeno verde de Chile

2 de septiembre. Caterpillar to Offer Power Solutions Operating on 100% Hydrogen to Customers in 2021

3 de septiembre. EEUU: operadores logísticos amplían apuesta por las flotas “NZE” a GNV

3 de septiembre. ADBA pide la Gobierno del Reino Unido que impulse el biometano

7 de septiembre. Abren en Dublín y Limerick tercera y cuarta gasinera pública de Irlanda

9 de septiembre. HoSt and Birch Solutions sign Agreement for Biogas Technology Deployment in the UK

9 de septiembre. Reino Unido: Gasrec construye otra estación de biometano para Ocado

9 de septiembre. Cadena de supermercado española amplía su flota de vehículos a GNC

10 de septiembre. Scania Argentina presentó nuevo modelo de bus interurbano a GNC

13 de septiembre. Sudáfrica: piloto con camiones a GNL abordará transición a un transporte libre de carbono

14 de septiembre. EEUU: Chevron refuerza inversiones en infraestructura de carga de GNV

14 de septiembre. Scania Argentina planea entregar 100 camiones a gas antes de fin de año

Marítimo

27 de agosto.

https://www.logisticaetransporteshoje.com/destaques/navio-autonomo-emissoes-zero/

1 de septiembre. Baleària presenta sus proyectos de gas natural en la Shippax Ferry Conference

6 de septiembre. Shell (RDS.A) Signs Agreement to Develop LNG Bunker Vessel

6 de septiembre. First LNG Dual-Fuel VLCC Starts Sea Trials in China

6 de septiembre. Shell y Crowley acuerdan construir la mayor barcaza búnker de GNL de EEUU

7 de septiembre. Rosatom, Nornickel y FESRC planean rompehielos a GNL para mar del Norte

7 de septiembre. Wärtsilä to supply complete cargo handling system for new Italian LNG bunkering vessel

8 de septiembre. LNG-fuelled vessel orders approach 30% of Gross Tonnage on order – SEA-LNG

8 de septiembre. Orders for LNG-fueled Ships Are on the Rise

8 de septiembre. Primer buque de exploración polar híbrido a GNL llegó al Polo Norte

14 de septiembre. El Puerto de Motril suministrado 2.700 toneladas de Gas Natural Licuado desde la llegada de Balearia

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Noticias del mundo GNC y GNL

16 junio 2024

Entrevista con… Manuel Lage, secretario general de la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (AESSGAN)

La industria de la automoción está apostando fuerte por la electromovilidad, pero hay otras fuentes de energía que también están presentes en la transición ecológica que estamos viviendo, tal y como explica el secretario de la asociación empresarial AESSGAN, Manuel Lage.

¿Por qué el gas natural en el transporte por carretera?

“Quisiera dejar claro que descarbonización no significa electrificación. El gas natural es el hidrocarburo con menor presencia de carbono en su molécula y, por tanto, con la menor emisión de CO2 en combustión. El gran desarrollo del mercado mundial del gas natural está teniendo lugar en forma de GNL, por su facilidad de transporte sin la rigidez y vulnerabilidad de los gasoductos. La disponibilidad de GNL en las terminales y su cómodo transporte en cisternas abrió el camino de su uso de camiones pesados de larga distancia, con unas emisiones reguladas muy inferiores a cualquier normativa y con un coste de explotación muy ventajoso para el usuario. En los primeros años de la pasada década, los únicos países europeos con logística de distribución de GNL eran España, Portugal, Reino Unido y Suecia. Por su parte, Francia, Alemania o Italia no tenían ninguna estación de suministro de GNL para vehículos, por lo que el aprovechamiento de las ventajas del GNL en las grandes rutas europeas no era posible. En 2013, propusimos a la UE lanzar un programa para demostrar la eficacia del GNL como combustible alternativo, limpio y económico en rutas transnacionales. Así nació el proyecto LNG Blue Corridors, con financiación europea del  con el que se pusieron en servicio 200 camiones con motor de GNL y se construyó un número de estaciones de suministro mínimo necesario para garantizar las rutas europeas. El proyecto fue un rotundo éxito y demostró la viabilidad y economía del GNL en larga distancia por carretera. Hoy, en España disponemos de más de 120 gasineras de GNL y cerca de 750 en Europa, que garantizan la disponibilidad del combustible en cualquier ruta. Hay que apuntar que la autonomía de los camiones de GNL es similar a los diésel, con el récord establecido por un camión de GNL que hizo el recorrido de Londres a Madrid sin repostar.

¿Cuál es la penetración de mercado del gas natural en el transporte de mercancías por carretera en España?

“Es necesario segmentar por tipo de vehículo y uso. Los vehículos ligeros y medios de uso urbano y última milla utilizan GNC, así como los autobuses y los camiones de basura. En el transporte pesado por carretera de larga distancia se utiliza siempre GNL. En este segmento, los camiones de GNL se sitúan entre el 4% y el 5% mientras que en autobuses y autocares están en el 22% una cuota que se dobló en 2021. Es muy representativo ver que son las grandes empresas europeas de distribución las que más utilizan GNL, un sector en el que el crecimiento alcanzó cifras del 60% en 2022. Y esto es debido a los propios méritos del GNL, que aporta economía, ecología y facilidad de uso a los transportistas. Nada que ver con supuestas soluciones eléctricas cuya viabilidad depende enteramente de las ayudas”.

Europa ha incluido el gas natural entre los combustibles contaminantes ¿a qué cree que se debe esto?

“El grave error de considerar el CO2 un contaminante sigue presente en la Administración, también en la europea. El CO2 no es un problema de salud para las personas, pero sí para el planeta. Es técnicamente inadmisible que nos presenten los vehículos eléctricos como de emisiones cero, porque dista mucho de ser cierto. Las partes interesadas han conseguido que la UE sólo cuente las emisiones de la batería a la rueda, (tank-to-wheel) pero la realidad es que la producción de electricidad en muchos países se sigue generando con centrales térmicas de carbón. Por lo tanto, nos estamos engañando de manera fragrante.
La Unión Europea hacía gala de ser technology neutral definiendo objetivos para que la industria se pusiera a trabajar y poder conseguirlos, pero ahora pretende marcar un camino determinado a seguir, argumentado supuestos y formas de medir parciales y tendenciosas. La forma más eficaz e inmediata de atajar el problema sería el impulso a la renovación del parque circulante más antiguo y contaminante, con la mejor solución ecológica, económica y disponible hoy: el gas natural y el biometano”.

¿Qué ventajas tiene el gas natural frente a la electricidad?

“El GNL es el combustible más limpio y de mejores prestaciones en motores de combustión, con la ventaja adicional que su producción puede ser renovable como biometano y, por tanto, de emisiones neutras de CO2. En algunos países europeos el biometano mezclado en el gas natural consumido para transporte por carretera ya alcanza porcentajes superiores al 30% y eso son cero emisiones CO2. Es importante recordar que el biometano es un gas renovable que se produce a partir de todo tipo de desechos orgánicos, sin competir con producciones agrícolas alimentarias. Es decir, que el biometano es el combustible renovable por excelencia, que además ayuda a cerrar el círculo virtuoso de la economía circular, como es el caso de las basuras en las grandes ciudades. Otro aspecto fundamental de los camiones de GNL es la continuidad de las inversiones y tecnologías de fabricación, mantenimiento y fin de vida un proceso ya conocido y optimizado en los camiones tradicionales”.

Las marcas de camiones se inclinan por la electromovilidad ¿de qué forma afecta eso al desarrollo del gas natural en el transporte?

“No es cierto. Las marcas presentan prototipos eléctricos para mostrar que están explorando todas las posibilidades, incluso las que ya saben que no tienen futuro a corto y medio plazo, porque ninguna puede quedarse atrás de cara a la opinión pública y las Administraciones. Todos los fabricantes siguen haciendo importantes desarrollos de sus motores de combustión con gas natural/biometano, hidrógeno + biometano y con hidrógeno puro, además de los diésel básicos Euro7. No hay duda de que el motor básico del transporte por carretera seguirá siendo el de combustión interna por muchos años, en sus múltiples posibilidades de combustible. Es importante recordar que descarbonización no significa electrificación”.

¿Cómo ve AESSGAN el hidrógeno a corto y medio plazo?

“El hidrógeno es un gas y, por ello, su tecnología va muy de la mano del gas natural en los motores de combustión. Además, el hidrógeno es la base lógica de la tracción eléctrica con pilas de combustible. Sin duda, es un vector energético de gran interés, con el que se trabaja muy intensamente”.

¿De qué forma influye el precio del gas natural en la demanda de este combustible en España?

“El precio del combustible cuenta mucho en la explotación y, por ello, es uno de los factores que impulsan el uso del gas natural. Al inicio de la guerra de Ucrania los precios se dispararon, pero pronto volvieron a su nivel inicial que supone un 30% de ahorro de coste por km sobre el diésel”.

En su opinión ¿existen suficientes gasineras en España para que las empresas de transporte se inclinen por esta tecnología?

“Hoy en día, un camión pesado con motor de GNL puede hacer cualquier tipo de transporte a cualquier distancia, desde cualquier punto de salida y a cualquier punto de llegada en la Unión Europea y países vecinos, sin problemas de suministro y con tiempos de repostaje exactamente iguales que con diésel. La tecnología GNL/biometano/hidrógeno en vehículos y su red de distribución sigue en continuo desarrollo. La vía más eficaz de descarbonización en el transporte pesado será la renovación de la flota antigua diésel con camiones de (bio)GNL, que han demostrado ser económicos, ecológicos y fiables porque descarbonización no significa electrificación.

Fuente: Revista Transporte Profesional 459, junio 2024


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